1壳牌灰壳5W-40：
壳牌主打静音与清洁功能，使用时明显感受到怠速时车移动速度变快，发动机转速上升更灵敏，但
低扭时明显感觉力道不足，同样转速下换挡顿挫感明显。急加速后噪音变小，但壳牌灰壳100摄氏
度粘度在15左右，明显比其他3种5W-40要高出5%，一到高速感受明显比美孚、中树少了点动力与人
车合一感。
2银美孚1号5W-40：
四个品牌中价格最高，但在加速、热车怠速的下降速度等方面比壳牌、嘉实多给人的体验感更好，
而且全程无顿挫，动力感觉也更强劲。它在高速体验尤为突出，超过120的时候声音越发声浪闷稳
，让驾驶者信心倍增。高速上线性加速，发动机撕裂的声浪非常“好听”，动力似波涛绵绵不断，
有点人车合一贴地飞行的持续高潮感。
3中树旅行者5W-40：
中树旅行者的设计和美孚比较接近，高速加速顺畅，无顿挫感，而且100摄氏度粘度在13左右，即
考虑加速的顺畅感，有兼顾静音效果，动力一点也不输给美孚1号，更容易让驾驶者体验到车人合
一的感觉，油耗性价比也比较好。
4嘉实多极护5W-40：
嘉多实信奉的是：未启动先保护。它在40摄氏度时粘度最低，在四个品牌中更重视低温启动能力，
粘度低让机油流速就快，怠速1000降至700时只需10秒左右，低扭时力道充沛，提速也非常快，但
一到了100，就有低吼声音，油门踩到底时，明显感觉动力后劲不足。
四缸摩托车机油几秒能到达发动机
机油尺上有上下限位置的标注，当机油油位低于下限位置时，则表示缺机油。
1、将车辆放在平坦的地面上，关闭发动机，静置等待15分钟，为的是让机油回流到机油壳中；
2、第一次拿出机油尺，将机油尺擦拭干净后缓慢放回，要确保机油尺到达油底壳底部；
3、再次拿出机油尺，查看机油量，如果油位处在机油尺的上下限范围内，则为正常，否则如果是高于上限值，则需将部分机油放出；如果机油油位低于下限值，则需添加相应的机油。
危害：
机油过多过少都会对发动机造成一定的影响，机油过多，机油压力过大，使得部分机油通过零件间隙渗透到燃烧室，出现烧机油的现象，而燃烧室里的气体则会出现燃烧不充分，会产生更多的积碳。
而机油过少，使得发动机内各零部件摩擦表面润滑不足，加剧零件的摩擦磨损程度，并且机油还有一重要作用就是冷却散热，如果机油不足时，对发动机的冷却散热能力就会下降，会使得发动机内部过热，进一步造成轴瓦烧蚀、拉缸等现象，而在驾驶过程中可以感受到车辆动力不足、机油消耗过高等症状。
柴油跑到机油里会有什么后果
2到30秒。
四缸摩托车机油2到30秒秒能到达发动机。发动机启动的后机油流到各个润滑位置需要30秒左右时间，所以在这30秒时间里，发动机不要加以任何负载，保证把此时的磨损降到最低。摩托车之所以能够行驶，主要是靠发动机的化油器或电控供油系统将汽油与空气按照一定的比例在汽缸内进行混合，形成相应浓度的可燃气体，再经点火机构的点燃，被燃烧着的气体膨胀产生压力便推动汽缸内的活塞进行运动。
换机油时，机油加到了机油尺上限了，会有影响吗？
柴油跑到机油里，机油被稀释，润滑、密封作用下降，磨损加剧，油压下降，油位增高，内阻增加，噪音增大，排白烟，油耗增多，功率下降，……，将会导致发动机损坏。建议及时排查原因，排除故障，比如空气滤芯堵塞；油嘴雾化不良；供油时间不正确；配气正时错误；气缸磨损，缸压不足；气门关闭不严；……。
新车4500公里，机油标尺快到下限了，需要添加吗？
现在的发动机曲轴在工作时是不会跑进机油的，飞溅润滑采用的是老技术，因为发动机转速很高，所以在曲轴的高速搅动下有一定粘度的机油会导致发动机运转不正常，动力下降，而且机油会起雾，很容易参与到燃烧缸中，由曲轴箱通风系统引入；一方面容易形成积碳沉积，另一方面会损坏三元催化器。其实，机油是坐在油底壳里的，远离曲轴，所以即使不小心加多了只要不碰到曲轴就不会有什么影响。
而且机油的添加量不容易掌握，很容易加多，所以机油有一定的刻度，厂家绝对不会把刻度的上限和真正的极限做出来，具体可以参考CRV机油厂家增加时的话。我的车去年保养时加的比刻度高了半厘米多，后听车声没有问题，对动力也没有影响，所以没有多加控制，一直开到现在，快一年了。快速加注应在停止加油后等待一分钟左右，让刚加的油流到油底壳上再测量，如果刚停止加油测量时，油还没有流到油底壳上，测量值就比实际值小，这也是很多朋友经常通过换油来加多油的原因。
测量机油余量的准确时间：热车后等待5分钟左右，让机油充分流回油底壳，再进行测量。因为冷车的润滑部位没有机油，几乎所有的机油都在油底壳里，此时测量值偏低，因为汽车启动后，会有一部分机油附着在发动机的各个润滑部位，而油底壳里的实际机油偏少。
之所以设置发动机机油尺的上下限，是为了保证发动机机油不能过少或过多。少了容易造成机油泵吸力不足，机油对发动机所有运动部件的润滑进行破坏，多了会阻碍曲轴的转动，机油产生过多的泡沫，吸入废气再循环系统，系统产生过多的机油沉积问题，也会造成对润滑效果的降低。
无论汽车行驶了多少公里，当车主发现发动机里面的机油已经快到了机油尺标尺的下限位置，那么这时候车主就应该及时添加发动机机油，因为这样才能保证汽车的使用工况，同时机油的多少也直接决定汽车的动力以及汽车的油耗，所以当新车跑了很多公里数以后一定要检查一下发动机里面的机油数量，过多或者过少都是影响发动机性能的。
一、需要添加机油
机油对于发动机来说是非常重要的，因为机油有一个很好的润滑作用，当机油添加在发动机里面，就能有效的减少发动机内部的钢铁与活塞拉杆之间的摩擦，而当车主在日常检查过程当中发现机油的液位只处于机油标尺的下限，那么这时候车主就要添加同型号的机油，因为发动机在运转过程当中是要消耗机油的，只要把机油添加到机油标尺的上限和下限之间是最合适不过的。二、新车为什么要添加机油
对于新车来讲都有一个磨合期，特别是在这个磨合期内新车消耗机油是最多的，所以车主每天都要对发动机里面的机油进行检查，发现减少的部分应该立即添加下去，如果不及时添加机油会导致发动机磨损加重，这样不仅会让发动机的性能降低，最严重的还会导致发动机使用寿命前段。三、总结
总的来说，新车在磨合期内机油减少是很正常的现象，并不能证明该款发动机烧机油，而当机油的液位已经到了机油尺的下限位置，这时候车主就需要对发动机添加同型号的机油，所以车主朋友一定要注意这个发动机机油多少这个问题，稍有不慎就会导致新车发动机出现故障，从而增加车主的维修成本。
