排水量与功率是两码事也就是说1000吨的轮船，发动机可能有三个，可能有很多个，根据客户需要来配置多大的马力。
排量的定义是指：各个气缸活塞行程体积的总和。一辆16L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是04L。
一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM。
透平（就是涡轮增压器）最高转速是11800RPM，每个气缸直径058米，活塞行程为2416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×058/2×2416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。
货轮柴油机烧的一般都是重油，所谓重油就是原油提炼完轻柴油和汽油之后剩下来的残留物，可想而知，重油油品有多差，柴油机燃烧环境有多恶劣。
重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝结成块了，大家可以想象一下铺柏油路的沥青，大概就这样子。所以重油需要加热到120℃左右才能有很好的流动性，便于管路传输和燃烧。
民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高经济性，其次就是安全。如今重油的价格大概是2169元／吨，而轻柴油的价格是7127元／吨，你看，差了好几倍价钱呢！
请问现在市面上的中小型渔船发动机功率大概是什么范围？
我不是这专业的，但是我这样理解，看了你和1楼的追问，我觉得问题是这样的。假如说功率不变，那么，在螺旋桨速度接近零的时候，确实能提供很大的动力，这个动力能够让船加速，有很大的加速度没有问题，但是我觉得你理解的偏差是把船受到的阻力简单的想成了一个大小不变的力了，可以想像，这个力应该是船要克服的水的阻力和空气阻力，而这些阻力是和船速成正比或者或者船速的二次方成正比的，因此，在发动机实际工作的时候（这时候功率不是不变的），人为控制螺旋桨的速度可以让船达到一定的速度，这个速度是否能够达到就看这个时候螺旋桨需要提供的力能不能克服阻力了，如果这个力乘以螺旋桨速度还没有达到发动机的额定功率，那么这个速度就是可以达到的。这时候，如果再增加速度，可想到，速度也增加，阻力也增大了，这样需要的功率就增加了，总会在某个速度时候，发动机达到额定功率，这就是船能够达到的最快速度了。
200-350。
1货船发动机功率一般比渔船的大 。
2就主机来说，一般渔船上用的说四冲程中速柴油机转速几百转 货船上尤其是大型货船一般用的是二冲程低速柴油机转速100转左右一般大功率的80到90转，功率小的110转左右有些小点的货船和客船也会用四冲程机 。
