电控发动机发生故障时的检测诊断，应按照先机械后电子、先一般后专项、先易后难的原则进行处理。由于当前对于常规发动机的故障诊断和维修，已有了丰富的经验，所以机械故障是比较易于解决的。
虽然电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，但是造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也可能是其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。遵循故障诊断的基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。
电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。
①先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电控单元、执行器及线路等进行复杂且费力的检查，而真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。
②先简后繁先检查能用简单方法检查的可能故障部位。例如直观检查最为简单，可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂,油路有否漏油,进气管路有无破损漏气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助于旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为明显的故障迅速地找出来。
直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查，能就车检查的项目先进行检查。
③先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做往往可以迅速地找到故障，省时省力。
④故障码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过检测发动机等警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法读取故障码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。
⑤先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查，这样可避免故障检查的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位进行无效的检查,又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。
⑥先备后用电子控制系统一些部件的性能好坏或电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。先备后用是指在检修该型机器时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。
总之，电控发动机是比较复杂的系统，在诊断故障时需要掌握系统的检修步骤和方法。从原则上讲，在对电控发动机进行故障诊断时，需要首先系统全面地掌握电子控制系统的结构、原理和线路连接方法，明确电控系统中各部分可能产生的故障以及对整个系统的影响；运用科学的故障诊断方法对系统故障现象进行综合分析、判断，确定故障的性质和可能产生此类故障的原因和范围；制定合理的诊断程序进行深入诊断和检查。
装用电控发动机的挖掘机，电控单元通常都具有故障自诊断功能。当电控系统出现故障时，它能将故障信息以代码的形式储存起来，并可以提供有关故障码。维修电控发动机时，要充分利用电控单元的这一功能。但是由于电控单元只能对与控制系统有关的部分进行故障自诊断,并不是对所有的故障(包括电控系统的非电性故障)都可以进行自诊断，另外，,其诊断结果往往还需要对故障原因进行进一步深入诊断与检查，所以在对电控发动机进行故障排除时，仅仅依靠故障自诊断系统是不能完全解决电控发动机所有问题的。
如果要诊断排除一个可能涉及电控系统的故障，首先应判定该故障是否与电控系统有关(在这里值得强调的是电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统)。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未发亮(未显示故障码)，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，此时就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查了电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。
卡特336d2出现发动机故障，是怎么回事？？
卡特307D挖掘机柴油发动机冒白烟故障原因及检查方法:1 燃油质量不良,造成挖掘机柴油发动机冒白烟2 冷却液温度传感器或回路有故障3 喷油器不工作4 燃烧不良,造成挖掘机柴油发动机冒白烟5 进气加热器不工作6 冷却液温度传感器和进气温度传感器工作不正常7 进气系统堵塞,造成挖掘机柴油发动机冒白烟检查冷却液温度回路:1 将ET连接到数据自动传输器连接器上2 检查与冷却液温度回路相关的故障代码3 监控ET屏幕上的冷却液温度传感器的状态检测到有断路或短路的故障代码检查喷油器:1 确保喷油器连接器J300/P300连接正确且没有腐蚀2 确保ECM连接器Jl/Pl和J2/P2连接正确且没有腐蚀3 在ET上进行喷油器电磁线圈试验,以确定是否所有的喷油器电磁线圈都由ECM供电4 将ET连接到数据自动传输器连接器上,进行气缸断缸试验,通过选择诊断菜单和诊断方法菜单来进行气缸断缸试验进行气缸断缸试验可以找出不着火的气缸5 检查不着火气缸的喷油器其他故障排除:1 要知道标准的工作条件,寒冷的外部条件会影响白烟的产生3 检查燃油系统以上是顺丰挖掘机修理厂分享的卡特307D挖掘机柴油发动机冒白烟的故障原因及解决方法,如想了解关于其他卡特307D挖机故障案例可以在线咨询客服或者拨打我厂李师傅为您详细解答维修公司:重庆顺丰挖掘机维修厂联系人:李先生
卡特挖机329发动机加不起油怎么办
卡特彼勒336DL挖掘机发动机无法起动故障原因详细分析：1、喷油提前器损坏喷油提前器的作用是随发动机转速的升高而自动提前喷油角度，以满足燃烧系统的最佳喷油时间要求。因此，这个部件如果损坏，就可能导致发动机完全不能起动。
卡特挖掘机电喷发动机尾气冒白烟有哪些排除方法？
1可能是油门马达的问题你可以到油门马达接线处找到电机线接上万用表电压挡,再动一下操作杆看有电压过来没得如有油门没动那就是马达的问题了,反之查别的
2油门电机和它的线路没问题的话,那应该是控制器(电脑板)
3检查保险丝段了或者是油门电机有问题
4压力开关问题,建议检查压力开关
c7发动机维修参数
故障现象：燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸，经炽热后化为蒸汽，由排气管排出称冒白烟。寒冷天气初次启动时，排气管冒白烟是由于消声器内积水被废气加热形成的，发动机运转正常后症状消失，属正常状况。
挖掘机电喷发动机尾气冒白烟故障分析：
a、发动机汽缸套有砂眼裂纹。
b、曲轴箱润滑油油面升高是因为有水渗入，表明汽缸衬垫损坏，使汽缸体水套的水流入燃烧室蒸发而成。
c、汽油中有水，也是造成排气冒白烟的原因。
挖掘机电喷发动机尾气冒白烟维修思路：
a、若汽缸体有砂眼、裂纹和缸垫损坏，需必要的检测设备，且检修工作量大，应及时送维修厂检修。
b、燃油中有水应及时更换。
挖掘机电喷发动机尾气冒白烟诊断与排除：
a、电喷发动机由于在排气管中安装有三元催化反应器，在发动机的控制系统工作正常的情况下，混合气的浓度接近理论混合比，排气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物在经过三元催化反应器时产生一定的化学反应，生成二氧化碳、氧气、氮气和水，因此其排气中的白烟是水雾，此现象在发动机冷车运转或气温较低时特别明显。检查时，可将手掌靠近排气管口，如果排气中的水雾会在手掌上结出一层水膜，或在排气管口有少许水滴滴出，说明发动机工作正常，无需修理。
b、发动机在冷车运转时冒白烟，待热车后变为冒黑烟,，此现象表明发动机的控制系统或燃油系统工作不正常，导致混合气过浓。对此，应按混合气过浓故障进行检修。
c、发动机在运转中排气管有大量的水雾和水滴排出，同时还伴有发动机运转不稳，冷却水消耗过大，发动机水温过高等现象，则为发动机汽缸盖变形或汽缸垫密封不严，使冷却水进入发动机汽缸，在燃烧后从排气管排出。此时应拆卸汽缸盖，检查汽缸盖下平面有无变形，如有变形，应进行修整或更换汽缸盖，同时应更换新的汽缸垫。
卡特挖机发动机排烟大而且动力不足怎么检查故障？
卡特彼勒C7发动机维修参数如下：
点火顺序：1-5-3-6-2-4
进气门间隙：038 ± 008 mm
排气门间隙：064 ± 008 mm
活塞顶环开口间隙：040±01mm
活塞二道环考口间隙：12±0125mm
活塞油环开口间隙：045±015mm
主轴瓦间隙：0071-0173mm
曲轴主轴颈:90000 ± 0020 mm
连杆轴颈:70000 ± 0020 mm
连杆轴瓦间隙：0053 到 0155 mm
连杆螺丝扭矩：70 ± 5 N·m
主轴承螺栓：54 ± 7 N·m，再拧紧90度
机油压力：290kp
新缸盖的高度 15800 ± 015 mm
缸盖螺丝扭矩：130 ± 15 N·m，再拧紧90度
卡特挖掘机排气管烧红故障怎么检查维修？
发动机排烟大从理论上讲就是喷入缸中的燃油不能够完全燃烧。此时如果动力不减则有可能是油泵调定的供油量过大（相对与标准供油量）。一般情况下，不会出现此种现象，除非是人为地调大了供油量。
当排烟大而且动力不足时则应该进行下列检查：
1、空气滤清器：当空气滤清器过脏时会引起进气不足。此时的排烟严重一定是伴用报警的（在有此装置时）。简单的检查方法就是拆除空气滤清器试车。
2、涡轮增压器：当拆除空气滤清器后发动机工作仍然没有改善时，检查涡轮增压器。标准的方法是测涡轮增压器对发动机的供气压力。而实际上大多是检查涡轮增压器的机械状态：也就是说涡轮增压器的芯子没有径向轴向旷动、转动灵活、无扫膛为正常。
3、断缸：涡轮增压器正常时可以排除进气的故障，此时可以用断缸的方法来确定各缸的工作状况。将发动机转速置于怠速（或最低速），用板手依次断开各缸的高压油管，对其断开高压油管后发动机的声音进行比较，当某缸断开高压油管时，发动机的声音（这里指的是发动机的工作声音，不是指因机械问题引起的敲击声）没有明显变化则可认为此缸不工作或工作不良。此时以拆出相应喷油体，在机体外接上喷油体，再起动发动机，观察此喷油体的雾化情况。
4、下排气：发动机正常工作时有极小的下排气。当下排气明显过大时则有可能是缸筒、活塞、活塞环磨损严重或是活塞环对口、断裂。也会引起排烟大动力不足。对于严重下排气的发动机要解体维修。
5、缸压；对于下排气严重需要进行缸压测试。将测压表装入被测缸，起动发动机可测的该缸缸压。各种发动机对标准缸压的要求不尽相同，但大致都是在3MPa（30kg/cm2）左右。同时可将喷油体反装来观察喷油雾情况，不雾化或雾化不良时可认为喷油头已损坏。
6、气门：对于缸压不足又没有下排气的缸要检查气门间隙是否在标准范围内，如不在则需调整，如在标准则有可能是气门问题需对发动机进行解体检查。气门间隙的调整方法(以6缸发动机、发火次序1-5-3-6-2-4为例):转动发动机到1缸压缩上死点(6缸排气结束进气开始),查1,2,4缸进气门和1,3,5缸排气门再转动发动机到6缸上死点(1缸排气结束进气开始),查其他各气门。
7、正时（供油时间、供油提前角、点火时间）
对于不同的发动机点火时间各不相同，不正常的点火时间会引起发动机动力不足、高温等，柴油机的点火时间的检查方法为（以6缸发动机、发火次序1-5-3-6-2-4为例）：
A、拆除1缸高压油管并拆除出油阀阀芯和弹簧,再将出油阀座压紧在油泵上。
B、我手对手油泵进行加压,同时转动发动机当出油口不出油时为供油开开始位置,此时在皮带盘上(有些发动机是在飞轮上)有刻度值对应于机体上的指针,此刻度值为为供油提前角，与标准值比较后再相应的调整。
发动机是工程机械设备动力的来源，检查好发动机不仅仅会使设备动作更有力，而且也会延长发动机的使用寿命。
卡特挖掘机排气管烧红故障维修思路：
a、最常见的原因是发动机的个别汽缸工作不良。因此，在诊治排气管烧红的故障时，首先应判别发动机在运转中是否有个别汽缸不工作或工作不良的现象(如怠速发抖等)，如是，则应先采用断缸检查等方法，找出不工作或工作不良的汽缸，检查该缸的喷油器等有无故障。
b、如果在怠速工况下各缸工作正常，还应检查在发动机高速运转时有无个别汽缸不点火的现象(如高速运转中发抖等)，此时应采用示波器检查高速时各缸的供电电压，如有否高速断电现象。
c、如果在怠速和高速时都没有个别汽缸工作不良或不工作的现象，应检查供油提前角有无过小，如有，应予以调整。
d、应检查发动机有无混合气过稀的现象(如动力不足，高速时进气管回火等)，若混合气过稀，应检查燃油压力是否过低，喷油器有无堵塞等。
e、如果燃油系统工作正常，应进一步拆检排气管，检查排气管有无堵塞，特别要注意检查三元催化反应器有无堵塞现象，如有堵塞应更换。
