日系发动机和德系发动机哪个好？差距究竟有多大？

日系车与德系车一直都是对比的焦点，最有代表性的就是丰田和大众，关于谁更胜一筹？网络上论战尤为激烈，日系注重省心耐用，燃油经济性好；德系注重行车质感和动力，底盘扎实稳健。那么在发动机方面，日系和德系到底谁更好呢？下面我们一起来聊一聊！

1丰田发动机特点:自吸发动机热效率高、动力输出线性、稳定性好、省油，但扭矩低、加速感不强

2大众发动机特点:涡轮增压发动机动力强劲、加速感强烈、扭矩大提速快，但动力输出不够线性、稳定性不如自吸

一、结构方面:丰田喜欢自吸，大众更青睐于涡轮增压

1丰田的设计思路比较保守，使用的技术都比较成熟稳定，并且一直潜心研发自吸+CVT这套动力组合。在环保形势越来越严峻的当下，以及最严苛国六排放标准的实施，对汽车发动机提出了更高的要求，既要保证充足的动力，又要减少碳排放。给发动机装上一个涡轮增压器似乎是一个最快捷实用的办法，所以目前小排量涡轮增压发动机特别多，而大众尤为突出。

2但是丰田选择了第二种方式，提高发动机热效率！大众全新的15T发动机，热效率也才达到375%，而丰田20L自吸发动机的热效率则高达40%，25L自吸发动机则达到目前最高的41%，在发动机热效率方面，丰田可以说是绝对的王者！要知道热效率提高1%都是件十分困难的事情，但研发如此耗费人力财力，丰田为什么还要这么做呢，显然自吸发动机的稳定性不是涡轮增压发动机可比的，并且拥有动力输出线性，没有涡轮迟滞等这些特点。

3而大众不对燃油经济性的追求没有那么狂热，强调的是大扭矩、强动力，14T/20T+7挡双离合变速箱这套动力系统成熟稳定，动力充沛，推背感明显。以EA888发动机为例，该发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。

二、稳定性方面:丰田更稳定

丰田发动机的做工还是很精致的，一些小细节处理得非常好，尤其是橡胶件密封圈之类的小部件，零部件之间的契合度非常高。据说丰田把零部件的热胀冷缩都考虑在内，发动机在低温条件下进行装配，完成后再拿出，由于热胀冷缩原理，零部件之间会贴合更紧密，严丝合缝！日系车只要正常的保养，开个十多年不是问题，并且保养费用相对较低。大众由于大多采用涡轮增压发动机，在后期的保养维修方面比较贵，涡轮增压的技术也不是很成熟，出现问题还是比较多的，烧机油问题很普遍。所以，在发动机稳定性方面，丰田更胜一筹！

三、动力方面:大众更强劲

开过丰田车的朋友大都有这样的感受，平稳！动力输出线性，由于低扭矩，爆发力不是很强，并且在后段加速表现有些羸弱，没有大众涡轮增压动力输出更直接，驾驶感受可以用“佛系”一词来形容。而开大众则是完全不同的驾驶体验，EA888发动机配合双离合变速箱，推背感明显，动力十分强劲。

另外，丰田混动技术也是最顶尖的存在，多项专利黑科技的应用，奠定其混动老大的位置，不过近几年似乎有被本田混动超越的趋势！

总结

以丰田为首的日系和以大众为首的德系，发动机性能表现都十分出色，至于哪个更好？我感觉真的不好对比，只能说各有特色，侧重点不一样！丰田更耐用更省油，大众动力更强更运动，如果家用省心的话建议选丰田，如果追求操控动力性能的话建议选大众！

德国的发动机厉害吗？

日系发动机和德系发动机相比，日系发动机会更好，他们之间的差别大有以下：

其实日系车的发动机，比德系车要强很多。因为日系车上有很多黑科技，比如丰田的全世界热效率最高的发动机，本田的地球梦技术，马自达的创驰蓝天技术，还有日产尼桑的可变压缩比技术，马自达的亚燃技术，还有本田丰田的混动技术，这些技术都非常厉害。

再说说德系车，真没听说德系车有什么好的发动机，就拿大众奥迪的来说，EA888发动机问题百出，而奔驰M274发，爆缸，漏油是它的通病，百病缠身，宝马的发动机更不用说了，年头已久必须漏。所以论发动机，德系车确实有很长的路要走，必须向日系车虚心学习。

实际上，论发动机技术，日系车要远远强于德系车。日系车的技术，大家如雷贯耳，比如说本田的地球梦，马自达的创驰蓝天，丰田近两年也研发出了热效率达到40%的发动机，而日产尼桑的VQ系列发动机，连续十年获得世界沃德十佳发动机。

目前的德系车基本采用涡轮增压发动机，但是油耗高、烧机油，而德系涡轮增压发动机基本需要95号汽油，所以养车成本却偏高，而日系车不同，日系车基本采用自然吸气发动机，自然吸气发动机技术古老、成熟，稳定性比较强。

还有宝马的发动机，只要年限一长，公里数一大，几乎100%避免不了漏油的问题，气门室盖垫漏油，自燃，烧机油，老化，这是德系车的通病。而日系车，发动机经久耐用，真的不存在这些各种奇葩问题。所以说，无论是燃油经济性，还是耐用可靠性，日系车都比德系车要技高一筹。

日系发动机和德系发动机哪个好？其差距有多少？

德国的发动机功率高,动力好,不过存在普遍烧机油的缺点,而且密封胶圈会比较容易老化,导致漏油之类的问题。马勒集团作为活塞系统、气缸零部件、气门驱动系统、气体管理系统和液体管理系统的三大供应商之一，

德国曼天然气发电机组优势:

Man机的电效率可达39%，虽然达不到waukesha的41%那么高，但比国产的32%已经有了很大的优势。而Man机作为小功率机组，在性价比方面却是最高的一款。发电效率高意味着在消耗相同的燃气时能发出更多的电。

在线率可达8300小时/年，在线率高意味着停机时间少，浪费的沼气少，发电量多。高在线率是降低成本的重要因素。更换机油周期更长（900小时），沼气中含有微量的腐蚀性成分，对机油造成污染，其消耗量比使用天然气时要大，机油是一种主要的消耗品，在运行成本中占有一定份额。而不同品牌机组的机油耗量差异较大。从2009年，中国重汽发动机MC系列起，重汽曼发动机和德国曼发动机是一样的。因为在这一年里，德国曼公司将其发动机技术，以独占许可的方式授予中国重汽。

扩展资料：

1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国重型车用柴油机生产的空白。

截止2013年，重汽发动机已经形成斯太尔和MC两大系列的柴油机和气体机，功率从140到540马力段。中国重汽发动机年产能达到24万台，满足集团和集团外的发动机需求，广泛的应用在重型卡车、工程机械、农机、船舶、发电机组等领域，用户遍及海外。

日系发动机和德系发动机哪个好？二者的差距有多大？

日系发动机和德系发动机各有所长，各具特色，很难进行对比，无法说清哪个正好，它们之间的差距也没有标准答案。

发动机和德系发动机都是世界发动机的交流者，而且他们都有各自的特色与优势，侧重点有所不同，所以很难说，日系发动机和德系发动机哪个更好，只有适合自己的才是最好的，这两种发动机的差距也不能做简单的判断，只能说在某些方面两者相差很多，但在整体性能上差距很小。

一、日系发动机和德系发动机的特点

日系发动机和德系发动机的特点不同，日系发动机热效率高动力输送强劲。稳定性好，但扭矩比较差加速能力不强。德系发动机以涡轮增压发动机为主，这种发动机的动力强劲加速感强烈，而且扭矩大提速快，不过这种发动机动力输出不够线性稳定性不如日系发动机好。

二、日系发动机和德系发动机结构不同

日系发动机和德系发动机在结构上是有明显不同的，日系发动机的设计思路比较保守，使用的技术比较成熟稳定，它喜欢自吸，而德系发动机则更青睐于涡轮增压。在生产更新的过程中注重的是发动机的热效率，而德系发动机对燃油的经济性没有太多追求，它所强调的是大扭矩强动力。

三、日系发动机更稳定，德系发动机更强劲

日系发动致和德系发动机无法做出准确的对比，因为他们的优势各不相同，日系发动机的一些小细节处理的特别好，做工很精致，它的零部件的契合度很高，具有很好的稳定性。德系发动机具有很好的爆发力，它使用了涡轮增压技术，使动力输出更直接，动力更强劲，这样的发动机安装在汽车上，会让驾驶员有更好的驾乘体验。

日系发动机和德系发动机哪个好？它们之间的差距有多大？

从宏观来说，德系日系发动机孰优孰劣很难下定论，因为在我看来，它们在设计理念上的差异比硬实力的差距更大。十几年前，大众还在用自吸发动机的时代，就已经能在两三千转输出最大扭矩并且持续到5000转，而丰田目前最新的发动机，基本都要到4000转以上才能输出最大扭矩并且峰扭转速只有一个点而不是一个范围。

举例来说，美版途昂（Atlas）搭载的大众EA390 36L VR6发动机，最大功率206kW（6200rpm），最大扭矩动力350Nm（2500-5000rpm），2005年首次装车。全新汉兰达的2GR-FKS 35L V6发动机，最大功率220kW（6600rpm），最大扭矩356Nm（4700rpm），2015年首次装车。单从动力参数看，似乎丰田坚持自吸路线这么多年，如今才和大众十年前的水平相当。我在美国也试过这两款车，汉兰达地板油动力确实还行，但低扭还是差，想要顺畅的提速动不动就要拉到3000rpm以上。途昂的发动机较老，车重也大，绝对动力确实不太出彩，但用到3000rpm以上的频率比汉兰达小得多。

本田发动机在动力和油耗的兼顾方面就做得比丰田好，15T发动机在动力上比肩大众20T低功率，热效率则是目前涡轮家用车的天花板，油耗也不输丰田那些动力更弱的机型。海外的20T+10AT雅阁，252马力、6秒内破百的动力和BBA的20T高功率比肩，但这么激进的调校仍然只需要喝92号油，这买发动机送车不是白叫的。但本田的动力系统也有明显瑕疵，尤其是15T，不仅有机油门、失速门等黑历史，与CVT匹配后低速轻点油门竟然会有闯动，而且倒档的滑行动力极弱，光松刹车走不起来，这些问题出在不擅长低速的双离合上还算事出有因，但出在平顺至上的CVT上就必须给个大大的差评。

马自达的发动机实力更有意思。2012年它的创驰蓝天一出，在动力和油耗的兼顾性方面领跑同级别四五年左右，并且在平顺性、油门线性和响应速度上也极为精纯，当年20L的阿特兹甚至比现在20L的凯美瑞都快。但这个动力系列现在已经快10年没换代了，其他车企的发动机却相继上新，于是它又被挤出了第一梯队，2021年只能排在同级别中等略偏上的水平了。

总的来说，这几个德日知名主机厂的发动机在硬实力方面其实没有质的差距，更多的其实是技术路线和设计理念的差异，不然也不可能在市场上相互厮杀多年一直是互有胜负。

日系的发动机好还是德系的发动机好？为什么？

序言：现在很多的消费者在买车的时候都会优先考虑德系车和日系车，因为这两个车型在市场上的销量非常的高，而且也有着很好的口碑。但是很多人都比较好奇，日系发动机和德系发动机哪一个会更好一些，现在市场上最具有代表性的车品牌就是丰田和大众，如果想要知道哪一个发动机更好一些的话，其实也是需要结合车型的。日系车和德系车都有着各自的优点和缺点，所以发动机在不同车型上也会有着不一样的表现。

日系发动机的特点是自吸发动机的热效率比较高，而且稳定性比较好，省油，动力输出的线性也是比较强的，但是日系发动机的扭矩比较低，加速感是不太强的。德系发动机的特点是涡轮增压发动机的动力会更加的强劲一些，而且加速感非常的强烈，扭矩比较大，提速也是非常快的，但是动力输出是不够线性的，而且稳定性也不如自吸的发动机。

不同的发动机在使用的过程中区别也是非常大的，如果比较喜欢追求感觉的话，德系发动机会更合适一些，如果比较喜欢稳定省油的话，日系发动机会更合适一些。如果想要购买日系发动机的话，丰田是非常不错的选择，因为丰田在设计思路方面是比较保守的，而且丰田品牌在技术方面非常的成熟，在生产的过程中会提高发动机的热效率，是有着一定优点的。

其实在动力方面德系的发动机会更强劲一些，比如大众品牌的汽车，因为都是涡轮增压发动机，所以在动力输出方面会更强劲一些，而且推背感是非常明显的，对于很多年轻的男性消费者来说，会更喜爱德系发动机的汽车，因为两种发动机的区别非常的大，所以之间的差距也是比较明显的。

北汽德奔发动机怎么样

许多车主表示，日本发动机更适合家用汽车。它们平滑、耐用且省油。德国燃油消耗量的比较日本发动机的细节非常好。实施卓越生产理念，尤其是橡胶圈密封。只要日常保养好，几十年的驾驶都没有问题。发动机已经烧了很长时间了。然而，日本发动机的动力不如德国发动机强大。

车主对日本发动机的感觉是，日本发动机背后的动力更省油。德国发动机技术先进，追求最终性能！是的，由于这些日本和德国的原因，国内的汽车爱好者喜欢购买日本或德国的汽车。说到最弱的发动机，德国发动机说德国车更理想，而日本车更实用！日本发动机技术的竞争，日本发动机的优势，在于它们在全球经济中运行得更好。

事实上，总体经济性是不同的：日本汽车的发动机比德国汽车更适合。在动力和技术方面，即使它无法与德国汽车相媲美，但在燃料消耗方面，尤其是在价格方面，它远远领先于德国汽车。它会给人一种动力感。日本发动机确实比德国发动机好得多，日本汽车在可靠性、耐久性和节油方面都非常出色。不仅发动机，而且支架也发生了变化。高速公路是德国和日本的。

今年，日本和美国的汽车开始流行起来。德国汽车具有一流的地震过滤效果和很强的附着力。但就产品开发程度而言，德国系统在这一点上无法与日本系统相比。对于混合动力系统，日本系统已经下载了德国系统几个街区，而德国系统只是主要参与者。在这次评选中，所有德国品牌的发动机都出现了故障。尽管今年32款候选车型中有德国车型，但它们没有。

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北汽的发动机还是可以的，质量也不错，北汽借鉴过铃木的技术，用过奔驰的技术，学习过现代的技术，也用过三菱的发动机，等等，所以说北汽的发动机总体来说还是比较不错的，质量可靠，技术成熟，就是稍微有点费油，谢谢各位，仅供大家参考。