不是，这款基于长城自主研发的发动机，运用了许多业内顶尖的先进技术，将一些越级的尖端科技，下放到小型SUV领域。
比如多点电子控制燃油喷射技术，能在各个进气支管上进行喷射，让空气和燃油充分混合，使燃油充分燃烧。就好像是一个在发动机内工作的小小军团，能同时在不同的工作地点开工，这不仅极大提高了发动机的动力表现，让发动机响应速度更快；
更发挥了远超同排量发动机的效率表现，让每一滴燃油迸射出最大动能。还有可变正时气门系统，可以根据发动机的工作状态，合理控制气门的开启/关闭时间，达到最优燃烧效率，提高燃油经济性。
扩展资料更难得的是，为了满足更为严苛的国六排放标准，GW4G15F发动机相比于前代GW4G15B发动机而言，还进行了一定的优化，对喷油压力、气道滚流比等进行优化升级，从而使增压器响应速度更快，反应更灵敏，助力提高整车驾驶舒适性及NVH水平。
为了适应国六排放标准，GW4G15F发动机在原GW4G15B发动机的基础上，将原有6孔喷油器方案升级为8孔喷油器，喷油器孔径变小，将燃油压力提升至45bar，使喷油过程中汽油雾化效果提升。
形象来说，还是那个小小军团，由于原本人数较少，仅能满足正常的燃油供给，但现在军团扩编了，喷油军数量更多、手艺更精细，单兵喷油能力也得到了显著提高，这就保证了喷油量和喷油时间更加精准及时，与空气混合更彻底，燃烧更充分。
与此同时，GW4G15F发动机还用响应速度更快、反应更灵敏、执行更加精准的电控执行器，代替原有的机械执行器，有效提高发动机的工作效率。并优化缸盖气道，增大气道滚流比，采用耐温能力更强的980℃高耐温排气系统，从而达成提升发动机排放及降低油耗的目的。
GW4G15B发动机和L15B5发动机那个好
4G15B是个坑，市区的油耗绝对不比4G69S4M低。虽然同样是210牛 最大扭力，在低扭起步阶段，4G69S4M绝对有优势。当然了4G15B在纳税方面，是比较低廉。
一样装配在H6身上，可惜长城对自家的4G15B调教水平差，最后通过在变速箱方面加大1档齿比解决低扭弱的缺点，却没有用心把2档齿比与1档线性处理，结果造成顿挫，降档慢。
长城哈弗h6gw4g15b发动机怠速抖动很大加速无力
一个是国产C50的涡轮发动机机
一个是韩国起亚的自然吸气发动机。
发动机好不好，看用在什么车上。合资车用国产发动机，给人感觉是差，国产车用合资发动机，感觉自然就好。光发动机好还不行，还有整车级别，变速箱等。
哈弗怠速抖动主要原因；
1、造成哈弗抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，
3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。
