怠速游车是指怠速转速变化规律在100r/min以上。
是一种有规律的怠速转速忽高忽低的故障。
发动机缺缸、正时皮带错位、氧传感器自适应值严重超标、进气压力传感器真空软管堵塞、发动机进气系统内漏或外漏、排气系统堵塞、EGR阀关闭不严等故障均可导致怠速转速偏离正常值，控制单元根据氧传感器反馈的信号不断调节怠速步进电机、怠速空气阀或节气门的开度，使怠速转速回到正常值。回到正常怠速的瞬间，系统退出控制，于是怠速转速再次偏离额定转速，控制单元再次进行调节，于是就出现有规律的怠速转速忽高忽低的怠速游车故障。
奥迪a6发动机热车游车
汽车故障。
供油系统故障，柴油滤清器阻塞、油管碰瘪、油管气孔堵塞等，使供油不稳定。
发动机在低速或中速范围内转动时，出现忽快忽慢有规律的变化运转此种现象称为“游车”(俗语“喘息”)，“游车”大致可分为两种，一种转速大幅度变化，周期较长，另一种是转速在小幅度范围变化，周期比较短，“游车”严重时会容易熄火。
造成游车的原因有几种：节气门或排气管阻塞，气门开闭不严、节气门关闭严：
现象：发动机1000---2000r/min之间游车
原因分析：电喷发动机怠速时节气门应处于关闭状态,若其关闭严造成漏气,ECU无法对其控制,因而造成发动机进气量大,VS信号增大,ECU增加喷油量使转速增加此时怠速触点还处于闭合状态,ECU又根据IDL信号按怠速程序供油,减少喷油量,使发动机转速下降样增减引起游车
5、自动变速器P/N位开关点与D/R位开关点时通时断
现象：怠速转速900－1600r/min之间无规则地变化
原因分析：当P/N开关点与D/R开关点接通时,ECU判断有负荷工况,增加供油加大转速；当P/N开关点与D/R开关点断开时,ECU判断无负荷工况,减少供油降低转速从而造成怠速稳
6、废气再循环控制阀(EGR)卡死常开位置：
现象：发动机怠速稳,加速无力
原因分析：下4种工况下EGR阀应处于关闭状态：
(1)发动机起动时及怠速触点闭合时
(2)发动机水温低于70度时
(3)节气门全开时
(4)发动机重载时由于 EGR阀常开,使得上4种工况下废气均参于循环进入燃烧室,使发动机燃烧变得稳定(怠速时明显),有时能会缺火,导制加速时动力足,加速无力
7、排气管部分堵塞：
现象：任何工况下发动机转速均会出现时高时低堵塞严重发动机会点着火
、电脑丧失学习控制功能：
现象：
(1)起动时,怠速控制机构来回无规则地动力；
(2)怠速偏低(600r/min下)；
(3)开空调发动机转速急剧下降至熄火；
(4)用汽车电脑解码器基本设定正常,重新起动故障又现点火角推迟。车内电器负载过高。
