能，当然能，福田阿，奇瑞阿都是在用自己的发动机，柴油的玉田可以生产，但是总的来说性能并不是非常理想，而且技术含量并不是很高。毕竟我们起步晚阿，不过现在很多从国家到各个汽车厂商都很重视发动机的研发，因为这是核心零部件，而且它不仅制约汽车工业的发展，而且制约很多地方。而且我国现在已经基本具备了自主研发发动机的条件。
中国造不出世界主流水平的汽车发动机吗？
并不是，除少部分国产车采用国产自研发动机外，大部分国产车采用的都是日本三菱集团设计研发的汽车发动机。
从2004年起的短短两三年间，包括哈飞赛豹、华晨中华尊驰及骏捷、奇瑞瑞虎、长城哈弗、比亚迪F3、众泰2008、双环CEO、陆风X6、中兴无限、永源UFO、浙江吉奥、华翔富奇、河北大迪、上海万丰、富迪开拓者、曙光傲龙，再加上排量24L的北京JEEP2500等，都开始配备国产三菱发动机。
扩展资料：
日系车在国内的销量一直不错，但是销量的主力军还是来自丰田，本田，日产这三大品牌，不过在与一汽和长安牵手后，马自达最近也有崛起的态势。只是这时候同样是来自日本的三菱就略显尴尬了，虽然有人会说铃木在国内的销量也不好，但我只能说豪爵铃木在国内摩托车市场的影响力绝对是数一数二的。
凤凰网--国产车大都采用三菱的发动机，而三菱自家车销量不好
中国造不出像样的汽车发动机，是真的吗
中国造不出世界主流水平的汽车发动机，这是个谣言。其实中国的工业基础是十分雄厚的发动机，只是一个零部件而已，中国制造主流的发动机，它的成本过高，为了能够减低这汽车的制造成本，它会选择用国外的发动机，让资本主义国家的劳动力给中国进行生产。其实中国可以造出世界非主流水平的发动机。
中国为何造不出优秀的汽车发动机？
是真的。不过，中国目前的汽车技术发展很快，虽然在汽车发动机技术上还落后发达国家几十年，对！至少是20年，但是2016年中国方程式赛车发动机全部由吉利提供，说明我们的技术发展迅速，有专家称，目前已经接近韩国技术。要知道奔驰目前量产车的20T发动机，升马力达到了190马力，而纳智捷的涡轮增压发动机也只有90马力。其他国产涡轮增压发动机也只不过刚刚达到100马力。美日法等其它品牌汽车的量产发动机升马力也都超过120马力。
中国有纯国产汽车发动机吗？
中华民族自1949年新中国诞生以来，可以说是从一穷二白开始，发展到现在可真不容易。火箭发动机技术关系到航空航天技术，是国家的重器机密技术，国家倾尽国力人力在以钱学森为首的科学家的带领下，自主研发了一流的火箭发动机。换句话说，火箭发动机技术在世界各国都是机密技术，只有靠自力更生研发。而汽车发动机却不同，中国汽车发动机技术做不好，有几个方面的原因：首先以美国为首的国家工业发比中国早一个世纪，汽车技术积累了丰富的经验，而中国发展短短几十年，技木肯定比外国略于逊色。其次就是，汽车发动机比火箭发动机不同，火箭发动机是把航天器送上太空就可以，属于一次性发动机，而汽车发动机却要具备耐磨性，司机日复一复的发动，技术难度相对来说较难。再就是汽车发动机是一种日常生活工具用品，国家没有必要投入更多的人力财力，靠企业自身发展来研发发动机，在发展时间上比较短，倘若假以时日，我相当国产汽车发动机技木能赶上先进国家的。
有纯国产汽车发动机。
在十二届全国人大三次会议期间，科技部部长万钢说，“关于汽车发动机，想提一个最近看到的数字。2014年，中国汽车产销量达到2372万辆和2349万辆，比上年增长了9%以上。2370多万辆的汽车当中，国产发动机配套达到了2108万台。也就是说，国产汽车配套率达到了86%。”
我国的汽车起步比较晚，真正的快速发展也是本世纪初的事情，但是通过自主创新以及国际合作，中国国产汽车发动机这些年有很大的进展。
扩展资料：
汽车发动机是一个竞争激烈的行业，发动机技术进展很快，技术进步也日新月异，而且整车生产单位在配置发动机的时候，也不光是按照技术的要求，也要按照成本、性价比的要求配置最佳资源。所以，中国还得增强自己的创新能力。
万钢称，有两项任务需要完成：第一，汽车发动机一定要能够在节能减排、清洁排放上下大功夫。同时，重点还要放到新能源汽车方面，新能源汽车我国从本世纪初开始研发起步，保有量已经达到12万辆。其中2014年下半年市场开始着力发展，已经达到将近8万辆的销售。
人民网——万钢：去年国产汽车发动机配套率达到86%
