造成汽车发动机机油耗量过大的原因比较复杂，总的来说，大概可以分为外部渗漏、回油道堵塞、曲轴箱机油过量、活塞环错装、活塞环失效、正时齿轮或链条磨损、气缸和活塞异常磨损和气缸盖垫漏油等几种故障。
奥迪A6L18T机油消耗量大怎么回事
汽车发动机机油消耗过量(超过01-05L/100km)，是发动机众多故障的综合反映。此时，不但机油油耗增加，而且发动机综合工况也变得越来越差。发动机机油油耗过高的原因有两个方面：一是机油泄漏；二是机油进入燃烧室被烧掉了。无论何种原因，迅速查明原因，排除故障，是发动机恢复正常工作状态的根本保证。一、机油泄漏1检测方法任何部位机油的泄漏都会有泄漏源。因此，只要在泄漏源附近查找，泄漏的原因和部位是很容易被发现的。通常可采取如下方法：a首先应细心地清洗发动机的外表面，然后，将发动机发动片刻，并停放在干净的地面上；再检视发动机外表面，以找到漏油痕迹。如果发现某处有机油滴落，可能就是要找寻的泄漏源。b用抹布堵住发动机曲轴箱通风口(管)和机油加油管口，让发动机怠速运转；然后，通过机油测油口或加机油管口，向曲轴箱内吹入压缩空气。此时，便能更为明显地检视机油的泄漏情况，并可跟踪泄漏源。通过上述检查，基本上可查出机油的泄漏部位(例如：油底壳密封垫处；油底壳前后端密封处；管道接口处；气门摇臂室盖密封垫。2处理方法通过以上的检视，一旦发现发动机机油有泄漏现象，就应针对不同情况及时加以排除。a各种衬垫处机油的泄漏，应首先将泄漏处螺钉均匀有序地上紧一遍，若仍然泄漏不止，就应更换新的衬垫。b新衬垫装复之前，应处理好接合表面，做到接合面平整、清洁无污物，同时还应检查接合件表面有无翘曲现象，尤其应注意较薄件螺钉连接孔的凸包现象，应砸或锉平整。只有在保证接合表面清洁平整无翘曲时，衬垫的密封作用才会更加有效。c选用的新衬垫应完好无损。一旦发现有质量问题如局部断裂等现象不可强用。所购新衬垫在使用之前应完好地在原包装箱内存放，决不可随意堆放使其弯曲或重叠，更不能挂在钩上放置。d为防止螺钉(孔)漏油，安装时可在其上涂密封胶或密封漆。e对于用多个螺钉连接的接合面，不可将单一的某一个螺栓或螺母一次性拧到位，应分几次(一般为3次)对称均匀地按车型扭矩要求拧紧。油底壳螺钉所加弹簧垫不可与油底壳直接接触，应加平垫。油底壳螺钉拧紧力矩不宜超过30N·m，过紧的扭紧力矩易造成油底壳局部变形，反而使密封效果变差。f曲轴前后油封，通常是专用的标准件，大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其内外的方向，若无标注指示，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内侧安装。有些发动机最后一道主轴承盖侧面的密封是靠软木条或竹片来实现的，在无备件时也可用机油浸泡过的石棉绳来代替，但在填充时应使用专用镜子或大铁钉将石棉绳砸实以防漏油。g检查并保证曲轴箱通风良好。如果曲轴箱通风不良，其内部的气体压力和机油温度会相应地上升，气体压力的升高，不仅会直接造成机油渗漏和蒸发，同时还会使油底壳衬垫或气门室盖衬垫冲破。二、烧机油1检测方法发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因，都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。2处理方法发动机烧机油是较严重的故障现象，遇此情况，应给予足够重视，并根据不同情况区别对待。a发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到汽缸壁上，远远超过了油环的刮油能力。比如，曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄露，大量地溅入或喷入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞环与汽缸磨损过甚致使配合间隙过大，以及汽缸非圆形磨损；还有一种情况，往往是不易引起人们注意的，那就是活塞环槽的磨损。不论活塞环加工如何精密，对于严重磨损成不平直的活塞环槽，即使更换新环后，也不能形成有效的油封作用，相反还会加剧活塞环泵油现象的出现。因此，检修时应对活塞环槽的磨损加以测量。b发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。比如，进气门和气门导管磨损间隙过大或进气门导管上的气门挡油罩脱落或失效，都会使机油通过进气门而进入汽缸；又比如，在安装有内外切口的活塞环时，出现装配方向错误，活塞环会将机油泵入汽缸。在此，特别指出的是，曲轴箱通风装置故障而引起的烧机油现象相对更多些。如曲柄箱通风的单向阀装反、单向阀结胶使阀门以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通风的小空气滤清器堵塞等，都会使曲柄箱内飞溅的机油通过进气管而进入汽缸。c汽车发动机修理质量低劣、配件选择不当，也是造成烧机油的一个原因。这种情况在轿车发动机修理时较为常见。比如，活塞环选择了非原厂配件或原厂配件的替代品，选择活塞环时，只图便宜，从而造成活塞环泵油、刮油不良等现象；再比如，汽缸修理时，镗磨质量低下，不能保证汽缸中心线与缸体上平面的垂直度要求，而导致偏缸现象，而另一种引起偏缸的修理检查，也往往容易忽视，即连杆大头超过了规定的止推间隙值。凡此重重情况，都会导致烧机油现象的发生。
高速长途后机油消耗大怎么回事
奥迪18t车型是每60000km更换齿型皮带，针对机油消耗大问题，建议您先做机油消耗试验，如果数值超标那么先检查外观是否漏油，其次检查增压器是否烧油，最后检查发动机内部燃烧情况，必要时测量缸筒和活塞尺寸看公差是否超标。建议您定期对车辆进行保养，10万公里可以清洁一下发动机内部积碳了，拆下油底清除机油泵滤网杂质，防止堵塞造成报警。还有对燃油泵和蓄电池可以定期检查，如不好建议更换掉否则一旦故障有抛锚的危险。
好机油消耗大吗？
一般在高速公路上行驶比较稳定，油耗不会太大，但如果是带涡轮的发动机，一般会耗油，但这种情况也是正常的。油耗主要是气门油封老化、活塞环卡住、缸套磨损造成的。
一、油耗过高的原因1。活塞环磨损或损坏，活塞环对置或倒置安装。
活塞环磨损后，弹力会减弱，气缸壁上的压力会减小，刮油效果也会降低。同时，活塞环和环槽磨损后，齿隙和背隙会增大，漏油量也会增加，尤其是油环损坏时，漏油量会成倍增加。此外，当活塞环相对或活塞环倒置安装时，相当于为溅到气缸壁上的润滑油提供了一个加油通道，导致油耗急剧增加。
2活塞与气缸壁间隙过大当活塞与气缸壁间隙过大或气缸被磨成圆锥形或椭圆形时，活塞环、活塞与气缸壁不能很好地配合在一起，飞溅的机油会从间隙向上跑到燃烧室并被燃烧，导致润滑油消耗量急剧增加。
3当进气门导管磨损严重时，润滑油会从气门杆与导管孔之间的配合间隙大量进入气缸，当进气冲程处于进气管的真空度时，润滑油会燃烧。
4添加了过多的油。油底壳中的油过多会增加溅到气缸壁上的润滑油量，导致油环负荷过重和运转不正常，刮油能力下降，漏油增加。
5添加的机油粘度太低。粘度低的油容易跑起来，油膜薄，容易烧掉。同时，粘度低的油挥发量大。
6发动机转速太高
发动机转速越高，曲柄和连杆的离心力越大，甩到气缸壁的油也越多。这样油环就没有时间刮掉气缸壁上的油，烧进燃烧室的油就会增加。同时，由于输油量的增加，油底壳内的油温也会升高，油也会变稀。另一方面，空气体从曲轴箱排气口带出的雾化油也会增加。因此，石油的消耗会增加。
发动机机油消耗量过大
那要看从什么角度来说了，越好的机油采用的基础油品质更好，也就是说其稳定性要更好、使用周期更长，不用那么频繁的保养，用量上消耗相对来说就小了。价格上来看，就我平常用的一些小众高端品牌的机油，比如 GT 魔力红之类的，虽然单价更贵，但保养周期在一万到一万五千公里，性价比反而比普通的机油提升了很多。
发动机机油消耗量过大什么原因
机油本身是有一定的消耗的，这个消耗属于正常的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
发动机机油消耗量过大？
原因有以下几点:曲轴箱下方窜气量大，机油被排气管排出的废气吹到大气中，机油冷却器漏油，活塞与气缸壁配合间隙过大，活塞环相对，或卡在环槽内失去弹性，扭环或锥环组件失去刮油性能，反而，它泵油到燃烧室，气门油封损坏，增压器密封圈漏油失效，空气体压缩机漏油。
机油消耗过大注:机油内部消耗过大，排气管冒蓝烟，是机油窜入燃烧室导致燃烧不完全造成的。机油破入燃烧室的方式有两种:一是气缸壁拉伤或严重磨损后，机油会从油底壳破入燃烧室；二是气缸盖上的油封密封不好，机油从气缸盖通过进气门吸入燃烧室。防止这种故障的方法是保持机油过滤效果良好(定期保养和更换滤芯)，防止过多灰尘进入污染机油；及时更换磨损的活塞环，检查阀门与导管之间的间隙；更换失效的气门油封(油封)；检查曲轴箱强制通风是否正常；定期更换缸盖罩和油底壳的垫片，防止泄漏；保持发动机在常温下工作；油位必须在标准高度内。通过定期观察、捻手、嗅鼻或滴试纸来检查油的变化。如有必要，更换合格的机油，以保持润滑系统处于良好的技术状态。
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曲轴箱机油过量、活塞环装错、活塞环失效、正时齿轮或链条磨损、气缸和活塞异常磨损和气缸盖垫漏油等几种故障。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可能造成故障盖垫漏油等几种故障。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可造成故障的原因进行排査，最后使得发动机达到正常工作状态。下面对这些有可能造成机油消耗量过大的原因进行分析并排除。
1)外部渗漏的故障原因及排除发动机机油外部渗漏常由油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外，曲轴箱通风系统堵塞引起的曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏的发生。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前^油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源都不应忽视。
(2)回油道堵塞的故障原因及排除使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了机油滤清器的适当保养使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进人燃烧室被烧掉。另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢人气门导管而使机油消耗量增加。如发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量增加，可以将一种浓缩的化学清洗剂注人曲轴箱，该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。但要注意的是，许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部，从而会堵塞机油聚滤器。因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂。
