优点：结构简单，可靠性不错。缺点：配置低。后来台湾的光阳也仿制了这款发动机，用在了豪迈125这款车上面，名字改成了GY6，这么一说你肯定就明白了，所以很多人说NSC发动机就是GY6的改进版，这种说法有一定道理，两者之间确实有一定渊源，但是顺序不对。
GY6发动机是仿制CH125，而NSC发动机也是来源于CH125，NSC与GY6并无传承关系。由此可见，NSC发动机还是有点年头的。
CH125这款发动机进
加入了不少新技术，例如偏置气缸，滚针式摇臂，重新设计了燃烧室形状，并且对发动机重量尤其是运转部件进行了减重，使得这款发动机的运行品质有了很大提升，油耗和噪音大为减小，震动控制得也不错，最后再加上本田独家秘方——PGM-Fi的电喷系统，NSC发动机就这么新鲜出炉了。
ch125本田鲨气门调理几次为啥排气还会响 而且化油器也洗过 火花塞也换了
本田CH125摩托车水冷发动机的冷却循环装置,主要由散热器、进水管、水泵、节温器、热传感器、出水管、温控开关、冷却风扇、蒸汽空气阀和储备水箱组成此车采用了封闭式强制水冷系统，水泵由发动机曲轴带动旋转将冷却液从散热器吸入并加压使之流入发动机缸体水套。水冷式发动机汽缸体、气缸盖中铸有冷却水套用作冷却液的流通通道，冷却液在此吸收气壁缸的热量，温度升高后，流入气缸盖水套，再从汽缸盖上吸收热量后，流入散热器，散热器装在车架的转向立管前方，利用摩托车行驶迎面气流来吹冷散热器。
CH125摩托车气门如何调节？
这是个综合问题，从排气管放炮的现象来看，应该是点火有断续。火花塞有时能点着气缸里的混合汽有时不能。原因非常多，比如点火器或高压包断续点火，充电线圈充电电量不足，点火开关（钥匙）有接触不良或漏电，右手把的紧急熄火开关有漏电现象。再有就是压缩不良，气门漏气，点火时间错位（这个并不容易发生，但是如果发动机飞轮切键就会这是样的现象）等等，都会出现这样的现象。你得一点一点排查。
本田CH125摩托车调气门，要先转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检查孔对正，使活塞处于上止点，
然后就可以松开偏心摇臂轴坚固螺丝了，可以看到两种状态，一个是松弛的状态（此时气门间隙很大），一个是接触的状态（气门无间隙）。
松弛状态到接触状态中间的距离就是气门的自由可调行程。那么如何界定气门的正确间隙呢？很简单，我们只要把偏心摇臂从接触状态往松弛状态的方向走一小格（10丝）即可，然后上紧摇臂的坚固螺丝就可以。
