没错，只要气缸做功就需要燃料啊，转速高油耗一定会高！
假设四冲程发动机每做一次功需要喷油量是50毫升，你要跑100公里。
3000转/小时X50毫升=15升 时速应该在100左右跑完全程耗油量是15升
4000转/小时X50毫升=20升 时速应该在140左右跑完全程耗油量是144升
以上是从理论推理其实站不住脚的。
实际上发动机的喷油量不是恒定的，转速越高喷油量会越大，燃料效率也越低，油耗当然增大啦。
汽车转速越高，为什么越费油？
发动机最省油一般在2000-2500转速之间 如果高速行车时速在90-100左右最省油此时专区在2500左右，各车有所差异，最后告诉你个秘密，手动挡的车空挡滑行一点不省油，带挡空油门滑行相当省油，如果速度降下来适当加下油速度很快提上来的，也可以查看仪表盘的瞬时油耗。
但是，这个应该根据发动机特点来掌握，并不是说一定在某个转速就是节油的，这么说是不严谨的，增压发动机和自吸发动机工作特性都不太一样，扭矩的输出也不一样，一般在1600到2200之间都比较省油。
比如我开过的夏利10发动机，转速在2000以下的时候真的特别无力，开车几乎一冲一冲的才能保证有一定的动力输出，那这种情况你就把转速维持在2000到2200就会有一个不错的动力输出，油耗也不会比顿挫高。
另外一个车辆是自主品牌的15T涡轮增压发动机，这辆车的动力表现尚可，这款车在1600转的时候动力就足够了，扭矩达到最大了，转速再高点扭矩也不会增加了，噪音就会吼了，这时候你就要升档，你总不能继续踩到2000再去升档。
开车要省油，记住以下的总结。
自动挡车型开着踩油门的时候，就是想着你脚底下踩着一颗生鸡蛋。要让鸡蛋不破的力道去踩油门儿。这样应该是最省油的。如果就是老是猛踩油门猛踩刹车的话，这样会比较费油。
比较简单的操作就是，当转速表无限接近两千转。自动挡车型的话，这样的话就算不是最省油那也差不多。
再就是开车多点预判。少点急踩刹车。开车尽量稳一点。
综合上述，开车省油就是感觉，只要车辆动力够你升档就是最适合的经济转速区。
小车发动机怠速一个小时多少油耗？
造成这个问题的原因一般有以下几个
其一：开车习惯不好，见空就钻，急停急刹，挂低档开高速等习惯都会导致汽车很费油，如果想要更省油一些可以尽量保持匀速行驶，依靠惯性刹车灯。
其二：发动机积碳，发动机在积碳以后也会造成油耗过高，不妨买上清洗积碳的汽车用品清理一下发动机的积碳，让车子不那么费油。
其三：轮胎胎压低，车轮的胎压过低和车轮充气不足也会造成车子很费油，在开车时不妨先检测一下车轮的充气问题，而胎压也有仪器可以检测，及时对车轮进行充气会降低油耗。
其四：后备箱过重，后备箱放置太多物品也会让车子很费油，及时清理后备箱的物品将一些不必要的东西丢下，为爱车肩负它自然就没有那么费油了。
其五：发动机磨损、火花塞出现故障也会造成汽车费油，你可以检查一下你的汽车是不是有这两个问题。
其六：没热车，冬天在开车之前不热车不仅会造成发动机容易磨损，而且车子也会很费油。所以在冬天开车之前最好先做一下热车，不要着急的开车就走而是在原地怠速行驶一分钟，在正常行车后也应该先保持低速，而后再慢慢地将速度停下来。
如果这些都没有，那你看一下是不是氧传感器坏了，离合器打滑这一类的。
而且车子在用了几年以后发动机出现磨损机械组老化都会出现车子越开越费油的问题。平时养成良好的习惯，定期去4S店保养维护，没事清理一下发动机积碳都会减少油耗，
开车时，发动机多少转速最省油？
根据你的车型的发动机型号，这个不同发动机油耗是不一样的。
一般情况下家用汽车在2升左右，具体的要看车的排量了和怠速高低了。排量越大怠速油耗越高。
16排量，800转左右，基本在08L/每小时。
一般所说的怠速就是指发动机出工不出力，车在原地不动，但是发动机依然在呼呼地烧油。
此时的燃油消耗量就是怠速油耗。也就是车预热时候，例如冬天起车时，要让车热起来。
首先，到加油站将油箱加满，然后将计程器归零，在平时开的路面行驶100多公里，其实就上下班开就可以了。此后在同一个加油站加油，不一定要全部开完，仍然加满，记录下加了多少升的油，记为A，再看一下计程器上的公里数，记为B。此时按照以下公式计算：
计算公式一、公里实际油耗=A/B×100
举个例子：行驶里程150km耗油量：14L结果为：百公里油耗93（L/100km）
汽车转速多少最省油
更严谨地说，发动机热效率决定了经济转速区间的范围，热效率越高发动机，其经济转速区间越广。举个例子，假设你的车热效率只有30%那可能只在2500转时候最省油，而且要保证平路匀速行驶。一般要看咱们自家的车是多少钢的15-20的基本上2000-2500转就可以，但是不是绝对，要根据路况，天气等原因，起步车的时候一定不要猛踩油门，一定要保持迅速才能达到省油。
一般在2000-2500之间 如果高速行车时速在90-100左右最省油此时专区在2500左右，各车有所差异，最后告诉你个秘密，手动挡的车空挡滑行一点不省油，带挡空油门滑行相当省油，如果速度降下来适当加下油速度很快提上来的，也可以查看仪表盘的瞬时油耗。发动机 一般会根据排量大小 还有厂家发动机与变数箱的设定 发动机的热容比 与变数箱的设定等等 绝大多数2000至2500 这个转数是最省油的等等。
空挡一般2-3之间，代挡空油门10秒以内降到0。这个问题我专门跑高速测试了下，首先看车型，轿车和越野车 、底盘高低不同 、风阻系数不同、越野车的话比较省油转速达到2000～3000转了 ，轿车的话1500～2500对绝大部分的车省油的 主要还是看路况及个人驾驶习惯也会影响到油耗的。
这个应该根据发动机特点来掌握，并不是说一定在某个转速就是节油的，这么说是不严谨的，增压发动机和自吸发动机工作特性都不太一样，扭矩的输出也不一样，一般在1600到2200之间都比较省油等等。
发动机转速保持在多少最好，对车子损耗最小？同时也最省油
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
省油窍门
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
5、不要狠刹车
如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6、走好路，走车少的路
如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7、适当胎压
确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10%。
8、半箱油
减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油” ！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
9、准确掌握恰当的换档时机；我们几乎所有的汽车教练教，在我们开车的时候都会告诉我们高档低油是省油的方式，但这不符合现代车辆的要求，过低的发动机转速不能使发动机发挥其动力性能，反而使车辆更费油，并且影响发动机寿命。我们正常的加档时机是发动机转速在2500转至3000转时最为适合，熟练的驾驶员可以发动机转速在2250转的时候加档，但进入新的档位后发动机转速不得低于2000转。减档的时机应该是发动机转速达到或略低于1500转时减到下一档位。
汽车转速多少最省油？
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个稍位，均保持发动机转数在2200-2500左右，过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
车子出厂说明书上的油耗标准，是在特定环境下核定的；我们正常使用中很难达到其条件要求所以也不可能达到那种油耗标准。在正常使用中，原则上讲，一辆车的耗油与它的排量有很大的关 u系，一般我们核定它的正常耗油的公式是：车子的实际正常油耗=10倍的车子的排气量/2(上下百分之十的波动都属于正常)，也就是说2升的车子正常平均油耗应该是10升/100公里；当然它也受到行驶环境、车辆自重、承载情况、车子使用年限、驾驶水平、车子的质量与功能等方面的影响，所以这个公式仅适合家用轿车。
汽车省油小技巧：
长时间原地怠速会增加油耗，车辆预热是很有必要的，不过并不需要原地热车，其实说白了，只要在车辆刚底动时不要马上加速行驶，以怠速慢行1-2公里让发动机热起来，再均匀加速就可以了。
油门控制要适当
在日常驾驶的时候，别为了获得一时的快感而猛踩油门，这只会大大增加耗油量但却省不了多少时间。
尽量不要以过高的速度行驶和经常超车
对于一般车辆而言，以最高挡位行驶时，车速保持60-80公里/时最省油。控制好油门的输出，尽量保持匀速行驶。在遇到下坡路段的时候，可以适当放松油门，让车子溜下去，但切忌空挡下坡。
尽量避免急刹车
实际上每一脚急刹车损耗的资源要比急加速高，这并不骗人，这当中的损耗包括了发动机油嘴刚刚喷出的新鲜汽油以及刹车片的损耗和轮胎损耗等。更有害的是90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。
望采纳，谢谢！
