发动机每个气缸的气门分为进气门和排气门。 理论上说, 在发动机排量等 参数一定时, 进气门越多, 进气更充分, 进气量越大, 有利于燃烧； 排气门越 多, 排气更彻底, 有利于换气。 这些会使发动机功率提高、 油耗降低、 排污减 少。 但发动机多气门时制造成本会增加, 所以大多数汽车发动机每缸设置一个 进气门和一个排气门, 且进气门略大于排气门。 a） 结构与驱动 b） 气门排列 在现代轿车上, 有众多新型发动 机每个气缸采用 5 个气门 （3 进 2 排 ） 或 4 个气门 （2 进 2 排 ） 的多气门结构。 这些汽车与传统的两气门结构相比, 具有如下特点。 1） 进气量大, 发动机功率、 转 矩较大。 2） 充气效率高, 燃烧效果好, 油耗较低、 排污较少。 3） 气门质量轻, 运动惯性小, 发动机转速高。 4） 配气机构制造成本增加, 汽车价格高
多气门发动机有啥好处
传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。汽车基础知识，汽车知识大全。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。
汽车发动机气门起什么作用，气门多好，还是气门少好？
一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。 能大幅度提高发动机的吸气、排气效率,如果要提升引擎马力，最简单的就是提升进气效率与排气效率
多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个，即两个进气门和一个排气门的三气门式；两个进气门和两个排气门的四气门式；三个进气门和两个排气门的五气门式。
气门装置是发动机配气机构的一个组成部分，在发动机工作起非常重要的作用。燃油发动机的工作运转由进气，压缩，作功和排气四个工作过程组成。要使发动机连续运转就必须使这四个工作过程周而复始，顺序定时地循环工作。
其中的两个工作过程，进气和排气过程，需要依靠发动机的配气机构准确地按照各气缸的工作顺序输送可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)，以及排出燃烧后的废气。另外的两个工作过程，压缩和作功过程，则必须隔绝气缸燃烧室与外界进排气通道，不让气体外泄以保证发动机正常地工作。负责上述工作的机件就是配气机构中的气门。它好比人的呼吸器官，吸进呼出，缺它不可。
1、气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。
2、为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。
