不一定是皮带啊，也有链条啊，只是传动模式不一样而已。应该可以说是几乎所有的发动机都有，因为凸轮轴的控制进排气是需要一个控制单元的呀，单也不排除电子控制的凸轮轴，比如说法拉利的新发动机技术就是了，能够能完善的控制进气量。
缸套只是柴油发动机才有，汽油发动机没有
我们应该知道的是，汽油和柴油都是从地下开采的。在炼油前统称为原因，原油的主要成分是碳和氢。这些碳分子和氢分子会形成不同的链或环，环和链的大小会影响其沸点。最后，炼油的原油种类不同，所以这里的沸点有点不同。动力强的发动机需要沸点更高的燃油。在加热原油的过程中，液化石油和汽油会在40到205度左右分流，柴油会在250到350度的沸点分流。如果比这个成本点高，润滑油会分流。因此，不同的沸点和不同的燃油结构会使这些燃油的燃烧效率不同。
一般来说，汽油的沸点相对较低，而且更粘稠，因此汽油更难燃烧。柴油呢？虽然燃烧更容易，但由于结构不同，单位体积内的柴油释放能量可能比汽油大得多。既然它们比汽油大得多，为什么汽车不使用柴油？主要问题是汽油？由于柴油发动机压缩比高，燃烧过程中产生的噪音特别大。而且机械振动很大。此外，由于柴油机高压缩比的特点，各部件都必须承受强烈的冲击。因此，其结构相对坚固，整体体积大，重量大。司机和乘客也觉得座椅舒适度相对较差。因此，从营销的角度来看，汽车制造商选择柴油机作为汽车动力的机会相对较少。
由于柴油中的碳含量高于汽油，如果燃烧组织不理想，废气处理就会困难得多。你可以不小心看到浓浓的黑烟。它已成为城市环境的主要杀手。汽油发动机走在前面。三元催化剂的应用为柴油发动机的选择增加了负分。然而，随着科学技术的进步和发展，柴油机的生产技术也在不断提高，越来越多的车型开始选择柴油机作为汽车动力。例如，欧洲版的别克君威、起亚狮子跑、大众途安、西雅特、奥迪、斯柯达等。我相信在不久的将来，我们会看到更多的车型选择柴油机作为动力。
与排量相同的汽油机相比，柴油机噪音大，重量大，柴油味大，不符合轻、整洁、噪音低的概念，很少用于汽车。然而，现在有少量的高端汽车，克服了上述困难，成功地应用于汽车，宝马有柴油版。中国使用了很多柴油发动机，但当涉及到个人购买汽车时，他们考虑得更少。
汽油机和柴油机都有两大机构四大系，即配气机构、曲轴连杆机构和燃油系、配电系、冷却系、润滑系。两种机子的区别，主要是燃油系和配电系有不同，其余大同小异。
发动机在工作时，分进气、压缩、工作、排气四个行程，这就是人们说的四行程发动机。
1、汽油机在进气行程吸入的是空气与汽油的混合气，柴油机吸入的是纯空气；
2、汽油机压缩比小，柴油机压缩比大；
3、压缩行程到上止点时，汽油机靠火花塞跳火点燃混合气推动活塞下行，柴油机是由喷油嘴喷出高压雾状柴油，由于柴油机压缩比大，空气被压缩到高温燃点，喷油嘴柴油一经喷出即被点燃，推动活塞下行进入工作行程；
4、汽油机的燃油系统以前是化油器，现在大部分是电喷了，柴油机是高压油泵和喷油嘴，结构比较复杂；
5、汽油机要有一套点火装置，以保证每个缸的活塞到上止点时准确跳火，结构比较复杂。柴油机电路相对简单，主要是启动和其他辅助功能；
6、同等功率，柴油机扭矩更大些，这就是人们常说的柴油机更有劲；
7、相对而言，柴油机故障少一些但维修成本高一些；
8、最重要的呵呵~汽油机烧汽油，柴油机烧柴油，别弄混了！
