是的，但是你不能用泵来清理旧机油。当然，你需要把油底壳的螺丝拆开，把旧机油放出来。机油是每个车主在用车时基本都会接触到的东西。如果发动机里没有机油，发动机就不能正常运转。因此，机油对汽车发动机非常重要。机油不仅起到润滑的作用，还起到清洗、密封、缓冲、防锈、散热的作用。发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以避免发动机内各部件直接接触产生的摩擦。如果摩擦是发动机内部各部件直接接触造成的，会加剧发动机的磨损，还可能影响发动机瞬间大剂量发热，对发动机是致命的。机油的各项性能在长期使用后基本都会下降。因此，机油需要定期更换是很自然的事情。我们鼓励朋友们平时用车时按时更换机油，可以减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。而且每次换机油，机油滤芯基本都要更换。发动机机油滤清器的功能是过滤发动机机油。如果没有机油滤清器，机油使用一段时间后可能会变脏，影响发动机的润滑和散热。朋友们在购买机油和机油滤清器时，一定要从正规渠道买。这样可以保证产品的质量和性能，让我们的车子在使用中更加安全和持久。
211发动机怎么抽机油
抽机油要比松油底螺钉放得干净。
1、抽机油是靠压缩气体来抽出来的；2、大约能抽出来80%的旧机油；3、而松油底螺钉放旧机油，是靠重量来排出旧机油的；4、一部分小的进油口油道的旧机油是靠重量放不出来的；5、因此用抽油机换油要比松油底螺钉换的彻底。
机油加多了有什么影响，机油加多了怎么抽出来
可以采用从机油尺处抽取或者油底壳放油螺丝放油的方式更换机油，最好的方法是从油底壳放油螺丝处放机油，这样更加有利于将沉淀在油底壳的杂质碎屑排出来。当然，在没有举升设备的情况下，从机油尺处抽机油也是可行的。
注意事情：
从油底壳放油螺丝处放油后，要更换上新的密封垫圈，必要时还需打上密封胶。现在市面上也有抽油式放油螺栓，可以在不拧开螺丝的前提下通过专用接口抽取机油。如果采用的是机油尺处抽油的方式，最好先让发动机冷却下来。这样不仅可以使气门室和油道处的机油都流回油底壳，也能避免烫伤。
大众途昂更换机油的同时，还要将机油滤芯更换掉。途昂采用的第三代EA888发动机的机油滤芯在发动机上方，为更换节约了不少的时间和人力，动手能力强的车主也可以自己更换。
机油加多了怎么办，可以自己抽出来吗？
不知道大家有没有听说过这么一句话——“机油宁可加少，不可加多”。意思就是在我们加注机油的时候，一定要避免液位超过最高刻度线(MAX)。那如果真的不小心加多的话应尽快处理，避免造成更为严重的损失。那到底机油加多了有什么影响呢，机油加多了怎么抽出来。
首先，多出的机油很容易就会进入燃烧室内(内部压力过高)产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。
其次，多出的机油多多少少都会降低曲轴箱气体容积，从而导致压力增大，这样一来就很容易破坏发动机的密封性(渗油)。
总的来说，机油加多造成的影响，我们是不可轻易忽视的。可千万不要抱有什么侥幸的心理，以为用乐一段时间，机油就会慢慢下降，到时候维修起来就不是几百块钱的事情了。当发现机油加多的时候，一定要及时将多余的机油抽取出来。至于怎么将其抽出来，其实还是有很多种办法的。
机油的抽出办法：
1、首先准备一个医用注射管(最好大号的)，并用打点滴用的塑料管连接起来。然后直接吧机油尺拔出，将塑料管插进去。最后操作注射管就可以抽取多余的机油了，直到机油液位在正常范围内即可。
2、去到最近的汽修店进行处理，工作人员会用专门的仪器(抽油机)将多出的机油抽出来，而且费用不算很贵，可能也就几十来块钱吧。对于手残党的朋友来说，这个方法无疑是最佳选择。
3、直接拧开汽车底部的放油口(不要过大)，放出多余的机油。但这个办法是不怎么推荐的，因为在放油之前是要把汽车底部升起来的，相对其他两个办法会比较麻烦。
抽机油是从机油尺还是加油口
多一点点不会影响啥的，不知道你是加多了多少，自己抽出来也可以，不过最好还是去4S店，加多了对发动机的保护就不好了，我对车保养很上心，机油都是用高端货，这几次用都是GT魔力红机油，我用GT一般是买5L加45L就差不多了，GT的润滑是真好，动力和静音都比以前好。 可百度了解更多
怎么把多余的机油从发动机里抽出来
如果不小心加多了机油，就需要及时将多余的机油抽出，否则会影响发动机使用，那么抽机油是从机油尺还是加油口呢？
如果机油加多了，想要抽出多余的机油，车主可以拔出机油尺，从机油口将多余的机油抽出即可。车主可以购买专业的抽油机，也可以使用注射器连接软管抽取机油，需要注意的是，不要将工具掉入机油箱内。
如果是车辆保养，需要更换全部的机油，就需要拧开机油箱底部的螺栓，将旧的机油全部放出，然后再从加油口，补充新的机油即可，因为机油是很粘稠的，要将机油全部抽出需要大量的时间。为了避免麻烦，车主在加机油时不要超过机油的标准范围，因为机油加多了，会导致机油进入燃烧室，影响发动机正常工作，发动机的内部还会出现积碳。
（1）机油加多了无疑是不利的，肯定得抽出来，抽的方法有多样，其采取的办法如有的自制“吸管”从加注口抽的；有直接从底部放油锣丝放出来的；有用输液 管经DIY进行抽取的办法各式各样，但这些必须要有一定的汽车知识方可进行。
（2）另一种情况：对于不熟悉车辆的车主，建议直接送汽修厂进行“处理”，交与专业的人员还是放心些。
（3）现汽车工业不断在进步和发展，发动机的维护与保养方面相应有较先进的配套设施、工具等跟上，以适应现代汽车工业售后服务这一块。在发动机的保养方面若干年前就有自动加注回收设备了，这是绝大部分售后服务站必备的工具设备。所以，对于车辆熟悉还是不熟悉的车主（有汽车相关专业知识和确实有动手能力的除外），送交售后服务站进行发动机的维护或检修是最合适不过的，如这样的“情况”可能还不到一分钟就可“完工”了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。
对于汽车日常“维护”的一些小知识，个人建议车主仔细认真学习一下用户手册，上面不尽是在保养维护方面，还有其他许多重要的知识内容需要自己掌握的。如：机油加多少（刻度线）、各类油品的粘度级别等一些日常维护小知识；还有像刹车制动方面、动力转向这些涉及安全方面很重要的部件及时维护保养、提前预防与杜绝车辆事故的发生 等多方面知识，这些是很有必要的。
小知识：
“油加多了”自然对机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。
使机体内部活塞阻力增大的同时，燃烧室内积碳增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”，得不偿失。
由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ECU采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等 均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。
“油”多也有“坏菜”的时候，与人们生活当中的某句谚语正好相反，废气增多、磨损增大，同时也会使各密封件受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。
