1、EA211发动机有MPI和TSI两类；
2、适用大众VW50200/50500润滑标准，对应API等级不能低于SM级，粘度40。5W低温标定或0W低温标定都可以的；
3、只说重庆这边SSSS情况，店内只有5W-30，0W-40标号全合成，5W-40标号的是半合成和矿物质机油。因为都懂的原因，5W-40全合成即可，无奈SSSS的自带机油情况被各种理由拒绝，我曾400电话投诉过ssss，结果态度转变，接受了自带机油，但在维保单上写明顾客自带机油。5W-40全合成机油价格通常比0W-40全合成机油便宜200-300。价格对应品级的关系，策划出来的售油品规也说明了SSSS不地道的一面，但0w-40通常品规等级更高于5w-40。30粘度在EA211发动机上消耗高于40，就是常说的烧机油（油品规格原因），增加消耗量，粘度低于40，在市区道路上较40省油。如果从标定标准来看，使用30粘度的机油也是可以的，但不是最适合的，因为30粘度的机油适用EA888发动机，对应VW50400/50700润滑标准，此标准不完全向下兼容。特别是EA211是全铝发动机，EA888是铸铁缸体发动机，在冷启动、静态起步、机油在工况下的剪切值方面，涡轮发动机在涡轮介入做功时的发动机防护方面（市区路况走走停停），全合成的40粘度对EA211的保护效果更好；
4、机油的选择，结合自己的预算、发动机类型、车辆使用的情况选择。
41、MPI自吸的使用半合成即可，全合成更好！TSI涡轮的全合成；
42、尽可能选择美孚、嘉实多、壳牌主流品牌机油，美国红线、德国力魔、比利时喜门的机油也是很好的，属于五类酯类机油，多用于高端性能车，EA211发动机的车完全没有必要；
43、到底用5W-40还是0W-40？都可以，两者在添加剂上有差别，还有就是聚a烯烃PAO基础油的来源有差别，石油提炼与天然气提炼，后者成本跟油品纯净度高于前者；
45、用美孚？嘉实多？壳牌？都可以，就看用车情况，及养护预算。美孚突出高速性能，经常高速很适合，静音是弱项；嘉实多适合综合路况，弱项就是衰减期略短；壳牌适合综合路况，突出静音和清洁，转数4000以上略显后劲不足；美孚银一号、嘉实多磁护、壳牌超凡喜力的全合成5W-40机油都是同等级产品，适合EA211发动机都有大众VW50200/50500认证；预算够，可以选择美孚金一号、嘉实多极护、壳牌极净超凡喜力的0W-40全合成机油；
46、半合成通常5000km/半年，全合成通常10000km/年，费效比，请按预算考虑；
5、不管首保还是几保，保养时，务必现场参与，请勿在休息间等候；更换旧油，请维修师傅采取吸缸法在油底壳的排油孔，用真空管清理干净旧油，再换新油。请注意，TSI火花塞是20000km/4支更换；
6、车辆买来，是自家使用的，通常都会很爱惜。个人建议不要降低养护标准，预算充足，可以提高养护标准；
关于一些小众品牌机油
德国GT魔力红、德国力魔、美国红线、比利时喜门，都是走技术流的小众机油厂商。价格不见得比三大厂的机油便宜。其产品较多为五类酯类全合成机油或者标榜所谓的PAO含量突出为卖点，EA211发动机的车款基本用不到这种机油，楼主如果是玩高端性能车的，推荐使用，比如高尔夫R，日常GTR、沃尔沃polestar、萨博95等等。
建议对照自己车型的发动机，还是选择三大主流品牌的机油稳妥。
经济实用的话，选择中石化的长城全合成机油、国产的龙蟠都是很不错的。
原厂机油？也就是OEM代工贴牌认证机油。美孚、胜牌、嘉实多、壳牌，出光都给各大车厂贴牌出油。没什么特别的。
至于说到pao，聚a烯烃PAO是四类合成基础油，要看这个基础油是来源石油提炼，还是天然气提炼。天然气提炼的成本及洁净度都高于石油提炼。
聚阿尔法烯烃是美孚的专利技术，有些机油厂商为了规避这个知识产权的问题，反正也各取名头罢了。
此外，pao也分好几个等级，三六九等的，参吃不齐。有些小厂的pao的成分或等级，还赶不上大厂的矿物质机油指标，假如遇到这种机油，真是霉到家了。
一般公认的机油含PAO成分高等级的，基本就是0W全合成族
以金美孚一号0W-40为例：
1-DECENE, HOMOPOLYMER HYDROGENATED，含量30％到40％，这个其实就是我们说的PAO。
pao的评定参考示例---
所以，个人认为，一分钱一分货，只要油品来源合规，就没什么大问题。大厂家的产品质量还是有保障的。
另外，真不建议去尝试一些小厂的产品，除非这类小厂本身是技术流的，且产品也是特定专长所用。
关于pao和酯
1 PAO很难溶解添加剂，但是酯可以溶解添加剂，同时酯可以溶解于PAO，所以酯可以帮助PAO溶解添加剂
2 PAO对橡胶油封有腐蚀导致收缩，酯对橡胶油封有腐蚀导致膨胀，加上一些添加剂来稳定这个腐蚀作用，他们可以做到一个很好的平衡
3 酯比PAO更具亲水性，也就是说酯比PAO遇水乳化要快，其实无所谓，水本来就是油的天敌，进了水，不管PAO还是酯都是一个下场(变奶油)
4 酯本身具有很好的低温流动性和粘度或者说极性，这个PAO也具备，但是酯本身具有润滑能力，这个PAO不具备要依靠添加剂实现
5 酯和PAO的高温抗氧化能力都很强，但是强不等于就不会被氧化。
所以你可以发现一款优秀的长效的0W的全合成油往往和酯和PAO分不开的，只是谁多谁少的问题。酯的成份多，你就可以说是酯类全合成，PAO成份多你就可以说是真正全合成，没有100%全是PAO的润滑油也没有100%全是酯的润滑油，任何一个100%都要出问题的。
不要把pao神话!
埃克森美孚都在往GTL方面行动很长时间了!
一些主打PAO的小众品牌宣传只有PAO基础油才是真正的全合成，别家都是伪全合成。真相是目前在中国和美国三类加氢异构化基础油也广泛用于全合成，XHVI（加氢异构化），GTL（天然气制油）工艺的三类基础油被广泛认为性能等同或超越PAO。而且机油性能，基础油只是其中的一部分，添加剂的调配才是关键。
只说机油不说车，是不完整的；只说车，又不参照车厂的润滑标准说机油，更是指鹿为马的。
看清楚车书上的润滑标准，对照机油的行业及OEM认证才是适当中的最重要部分。
EA211发动机适合什么机油？需要注意什么？
诸如凌渡、捷达、Polo、朗逸、速腾等等车型搭载的都是大众EA211发动机，根据大众厂家的建议，这些车型最适合的机油是VW 50200，或者是更高VW标准的机油也可以使用。VW50200是大众自己的一套标准，兼容VW50200标准的是SN级5W40机油。
SN是美国石油学会(API)制定的机油质量等级标准，该标准在国际上是通用的。S代表的是汽油发动机，C则是代表柴油发动机。机油的性能等级从A开始排序，目前最高到P，所以SP是质量等级标准最高的机油。
而5W40是四季通用机油，“5W”代表这款机油能够在最低-30°C的环境温度下保证发动机正常启动；“40”代表这款机油在100°C时的流动性是145cst。整体上来说5W40还是一款高温粘度比较高的机油，通常也只有大众、奥迪等德系车在使用。
需要注意，如果大众EA211发动机是一款带有涡轮增压的发动机，在选择机油的时候必须要选择全合成机油。全合成机油具有较好的热稳定性，不容易因为温度变高而发生变质；同时全合成机油相对于矿物油和半合成机油有更长的使用寿命。但是相应的，全合成机油的提炼成本更高，售价也会更贵。
总的来说，大众EA211最适合的机油应该是全合成的VW50200机油或者对应的全合成SN级5W40机油。但是机油的选择还要根据环境温度而定，如果所在地最低温度可以去到零下三、四十度，那么就要相应地选择低温启动性能更好的全合成0W40机油。
ea211发动机用什么机油？
大众EA211发动机是一个产品系列，涵盖了12/14/15/16多个排量，有自吸和涡轮增压两种类型的发动机。厂家要求
发动机需要使用满足大众机油认证标准50200/50400的合成机油，机油粘度有5w-30/0w-40/5w-40可以选。
如果从机油性能的角度来说，毫无疑问肯定使用全合成机油效果最好，特别是涡轮增压发动机就更需要使用全合成机油了。机油品牌方面个人推荐你用壳牌，相对来说机油损耗更低一点。
大众EA211发动机是大众旗下 汽车 比较常用的一款发动机，EA211为全铝发动机，机身轻，散热快等优点。EA211发动机匹配的排量有14L自然吸气的，16L自然吸引的。12T、14T涡轮增压的。 还有近两年大众新出的15L自然吸气排量 的 。 EA211的发动机主要使用在一汽大众旗下的宝来、捷达、速腾、高尔夫等车型，上汽大众的POLO、桑塔纳、朗逸、凌渡等车型，斯柯达的晶锐、昕锐、昕动、明锐、速派一部分、柯珞克等等车型都是使用的EA211型号的发动机。
下面我们来说说大众EA211发动机使用什么标号的机油比较合适。
1、大众的原厂机油只要分为普通的矿物质油、半合成的、全合成的。一般不推荐使用普通矿物质油，基本都会选择半合成或全合成机油。
2、自然吸气类的EA211发动机使用半合成的机油就可以够用了。
3、涡轮增压类EA211发动机要使用全合成的机油，涡轮增压的发动机技术复杂，相对使用的机油标准更高一些。
4、机油好处是对发动机内各部件减少磨损度、增加润滑效果、做到发动机内清洁除污效果、加快冷却热度等效果，
5、大众系列的车型基本都是5000公里或半年保养一次，尽量按时做保养，发动机是车辆的心脏。一定要更加的呵护。
以上是我对大众EA211发动机用什么机油的理解， 仅供参考。欢迎广大车友留言补充。了解 汽车 关注 “ 汽车 界大明白儿”
首先回答题主的问题，大众的机器基本都使用540的机油。下面详细说明大众发动机的工作环境和机油的一些基本常识。
为什么使用540型号的机油
发动机适用哪款机油，主要的决定因素是发动机的工作温度，大众车发动机的工作温度在107度-113度，540的机油性状和润滑功能适应在这个环境下工作，能符合发动机的运行温度并能提供良好润滑能力，所以要大众发动机适用540型号的机油。
540型号的机油有几种
540只是机油型号，细分下去主要有两类，半合成和全合成，这两类当中都有540的型号，但是价格不同，全合成比半合成要贵一倍左右。粗略的理解就是型号相同，但是半合成的机油没有全合成机油抗高温、抗燃烧、抗剪切的能力好。
对于大众的普通自吸发动机而言，半合成的540机油就完全适应，题主提到的211发动机属于涡轮增压发动机，发动机的工作环境处在高温高压的状态，我比较推荐您使用全合成的540，在4S点保养大概一次也就大几百块，再说，全合成机油的保养里程为一万公里，算下来也挺合适的。还有，大众的店里就三种机油，最普通的矿物油540，还有半合成和全合成的540，其他！没有。
新车的话，建议使用全合成5W-30机油
因为5W-30比5W-40流动性更好，更能降低油耗，给发动机更快的散热。对于车况老旧的 汽车 ，使用5W-30比5W-40发动机噪音稍大。
另外对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，可能会出现比正常机油消耗量更大的情况。5W-40在发动机特别高温的状态下具有更好的稳定性。
最后不管用哪种，优先建议使用 汽车 品牌原厂专用机油。
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以高尔夫7代举例，一般厂家会建议使用原厂530的机油
这款发动机皮实、耐操、不挑油，矿物质油、半合成油、全合成油都可以！
需要注意的是，要根据厂家的要求，选对合适的质量等级和粘度指标。同时，质量等级可选用高于推荐级别的，不可使用低于推荐级别的。粘度指标，高温粘度严格依照指标选用，低温指标可根据当地冬季温度，适度调整！详情可参考本人以前相关回答！也可参照下表！
希望对您有所帮助！多谢阅读！
只要机油瓶身印有vw502505就行，基本30油有这个标准的比较少，40的都满足这个标准，30相对来说油膜薄点，省油点，真的要用30有还需要满足剪切值35以上，所以大众的发动机要用30，必须挑对品牌！40随便用！
10万公里之前用5W30，之后用5W40
100 粘度在12到13之间，HTHS大于35
得半合成以上、带t最好全合成。我宝来16。新车三年4s店。出保开始用的金美孚0w40。衰减快。动力性也一般。感觉多花钱买了个寂寞。现在用伍尔特0w40。
最好用40的机油。 EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势 。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系。机油的品牌都是附加消费，除了品牌对出现问题的后续工作能否承担责任以外没有过多的实际意义，只要选对了机油粘度与级别就最合适了。
机油的选择原则
1、选用原则是首先选择合适的质量等级，然后选择需要的粘度等级。选择质量等级的依据是内燃机工作条件的苛刻程度、机油容量与压缩比、燃料性质等。
2、选择使用性能等级时，还要根据使用环境来综合考虑，灵活运用。选择柴油机油质量等级时，可按发动机的强化系数来定。但是，当柴油的含硫量大于10%时，应选用高一个档次的油。
3、应该选择较高级别的油，虽然价格稍高，但是综合经济性更好，如可以延长换油期、节约燃油消耗、减少磨擦磨损、延长零件的使用寿命、减少维修费用。
