摩托车烧机油症状有排气管冒蓝烟、排气口潮湿、润滑油量消耗快。排气管放出蓝烟:如果排气颜色为蓝色，说明车辆机械系统有故障，说明发动机在烧机油，主要是拉缸造成的。这种情况需要及时处理，以免故障加重，造成更大的损失。排气口潮湿:摩托车启动后，如果在热态下没有明显的蓝烟，但摩托车排气口比较潮湿，基本上有烧机油的现象，但此时机油烧的并不严重。造成这种现象的主要原因是气缸体的正常磨损和轻微变形。解决办法是及时去维修店检查保养。润滑油消耗快；如果润滑油量消耗过快，说明当前车辆存在烧油现象。解决办法是及时检查，避免油料浪费和危险事故的发生。
川崎摩托车烧机油的症状
摩托车机油烧干的征兆有：1、排气管冒蓝烟；2、润滑油消耗过快；3、排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味；4、摩托车无法启动。摩托车机油有六大功能：润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减振缓冲。 防止摩托车机油燃烧的措施:1
摩托车机油烧干的征兆是什么 摩托车机油烧干的征兆有：1、排气管冒蓝烟；2、润滑油消耗过快；3、排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味；4、摩托车无法启动。摩托车机油有六大功能：润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减振缓冲。
防止摩托车机油燃烧的措施:1。使用优质机油:机油在长时间高温下极易腐蚀老化，导致油膜变得很薄，更容易冲到燃烧室参与燃烧。因此，使用优质的机油可以大大减少这种现象。2特别注意燃油回路的清洁度:积碳是燃油燃烧过程中不可缺少的，积碳也是造成一些汽车故障的根本原因，如气门油封老化、活塞缸壁空间隙扩大等。，直接或间接与积碳的形成有关，因此持续保持燃油回路清洁对防止燃油燃烧有很大帮助。3外力:燃油回路的清洁度和机油的抗老化程度基本决定了机油能否防止燃烧，因此需要优质机油和燃油添加剂的帮助，这也是解决机油不拆不补燃烧问题的关键。
摩托车几年年检一次 摩托车四年内每两年检测一次；超过四年，每年检测一次。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定:机动车自申请登记之日起，应当在下列期限内进行 安全技术 检验:摩托车四年内每两年检验一次；超过四年的，每年检测一次，拖拉机等机动车每年检测一次。 随着时代的变迁，我们日常生活中的交通工具越来越多，其中摩托车、汽车、电动自行车都是短途出行非常方便的交通工具。 众所周知，许多家庭都有一辆摩托车。 但是对于摩托车车主来说，他们必须按时去年检。 记住，年审车时，一定要带车主身份证原件和车的强制保险单，到当地有资质的机构年审。 根据新规，已知摩托车逾期不审，不予处罚。但必须注意的是，如果在路上被交警发现，必须在15天内到指定银行缴纳罚款，并保留收据作为凭证。如果罚款逾期，他们必须支付违约金。 当然，如果你主动办理了逾期年检，可以直接到车管所缴费。 提醒广大车主，自己的车年检依然按时，做一个合格守法的公民。 摩托车机油烧干的征兆是什么 @2019
摩托车烧机油怎么解决
机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、带有涡轮增压器的车辆，涡轮增压器密封环密封不良。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
摩托车烧机油有什么征兆？怎么看出来？怎么排除
摩托车烧机油应注意要使用车辆标准的机油、不能添加过量，避免超高速行驶，更换活塞环或气门油封，检查机油道是否堵塞等。
1、使用车辆标准的机油、不能添加过量
使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。机油加注时要符合规范，当机油加注量超过标准添加量时，要把过多的机油抽出。
2、避免超高速行驶
避免经常性的急加速和长时间的超高速行驶，如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。
3、更换活塞环或气门油封
活塞环或气门油封的更换，即使新的活塞环在装配前也要测量开口间隙，间隙过大会影响缸压，间隙过小会造成拉缸；气门油封一定买正厂配件，毕竟拆卸一回挺繁琐。
4、检查机油道是否堵塞
重点检查曲轴和连杆的机油道；气门密封带有烧灼或异物卡住，会造成密封不严，需要对有问题的气门进行研磨。如果气门带比较窄或气门边缘较薄，则需要考虑换新的气门组件来保证密封了。
摩托车烧机油的原因
1、活塞环磨损时会有轻微的启动困难，油耗增大等现象，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损。活塞环的安装方向错误或密封性差时，引起机油上窜，机油会进入燃烧室，这些都会造成摩托车烧机油。
2、当气门密封带有磨损时，不仅会造成缸压低，也会引起烧机油的现象。气门油封失效，大量的机油会经气门杆流向气门座，当气门提升时，会沿经排气门流入燃烧室，造成烧机油。
3、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室；发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗。
4、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油；还有是涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。
车子烧机油特征和观察：
1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失。
2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛拧油门或原地着车猛拧油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/03升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
排除摩托车烧机油：
1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。
2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮。
3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
扩展资料：
摩托车烧机油的主要原因分析
1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞环本身的原因。
2、气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞环无关，更换活塞环后还是烧机油。
3、气缸尺寸超差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室，参与燃烧。
4、锥面环锥度反装，往上适刮油，也会增加机油消耗。
5、活塞环装配时，开口位置没有错开，排在一直线，会使机油消耗猛增。
6、 缸套对活塞环及发动机的影响主要有：缸孔圆度，垂直度及位置度较差，导致活塞不耐磨，环表面及缸壁拉伤，造成 发动机冒烟功率下降；缸孔内表面粗糙度过小，导致 活塞环及钢壁拉伤，造成发动机冒烟。缸孔外表面粗糙度过大，导致 活塞环 磨损严重，造成成发动机冒烟。
7、 连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过在。
8、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。
9、在装车前，一定要对气缸进行检测，尺寸超差、表面有明显拉伤、沟槽的缸一定要修理后再使用，不要使用权用质量太差的气缸，润滑油要定期更换，质量要可靠，空滤器要定期清理，使其工作正常，要保证发动机散热良好，不能长时间超负荷工作，在新装活塞环后，要跑好磨合期。
-摩托车机油
