引擎编号：RB25DET 配气形式：Twin Cam、直列六缸、涡轮增压及VVT系统 燃油供应：Nissan EGI （ECCS） 排气量：2498 cc 口径×冲程：86.0mm×71.7mm 压缩比：9.0:1 最大马力：280匹 / 6400 rpm 最大扭力：35公斤-米 / 3200 rpm 红线：6800 rpm 1989年，第八代的SKYLINE车系诞生，其车系内包含了许多个不同代号的变种，分别有GXI（FR32）、GTE（HR32）、GTS（HCR32）、GTS25（ECR32）、GTS-T（HCR32）、GTS-4（HNR32）等，当然最为知名的必然是有东瀛战神之誉的GT-R（BNR32），也是从这代SKYLINE开始，RB系列引擎开始进入人们的视野，计有RB20、RB25、RB26等，RB系列的意思为Race Bred，后面的两位数字代表整数排气量，D就是Double cam（双凸轮轴）、E代表Electronic fuel injection（电控燃油喷射系统）、T就是Turbo涡轮增压，一个T代表单涡轮，而好象RB26DETT，就是双涡轮增压系统了。 1993年，第九代SKYLINE投产，全线车系的车架代号和配置都升了级，除了代号BCNR33的顶级GT-R外，第二把交椅属于一台名为GTS25t的ECR33，使用一台代号RB25DET的直列六气缸涡轮增压引擎，采用前置引擎后轮驱动的布局，马力输出达到250匹。 五前速的手动变速箱，下为档位比例参数： 1档：3.214 （极速62 km/h） 2档：1.925 （极速101 km/h） 3档：1.302 （极速154 km/h） 4档：1.000 （极速200 km/h） 5档：0.752 （极速280 km/h） 后档：3.369 （极速59 km/h） 终传比：4.111
mine's和日产是没关系的
1952年，日本Tachikawa Aircraft公司为了纪念王储Prince－Hirohita继位，将其名称更定为Prince Motor Company,在此以前,Tachikawa公司一直生产以电子能动的元件,1966年左右开始也就是在其公司更名之后,公司开始转向以汽油机为主,60年代中期和Nissan合并,主要意图是为了相应政府号召大公司转轨以防止其它国外公司的竞争和吞并,但是即使是这样Prince还是保持有自己的产品和品牌.直到1967年开始将产品冠以Nissan之名,但是仍然保持品牌并负责部分产品包括Skyline GTR系列,所以说,GTR至今已经有50年历史...
PRINCE SKYLINE ALSIS-1 SERIES 1955 - 1957第一版本的Skyline配备1484cc 60hp OHV 4缸. GA-4 引擎
PRINCE SKYLINE ALSI-2 SERIES 1957 - 1961
ALSI-2 可以说和第一代比较接近. 最大的区别在于将前头灯以并排两个取代一代中的单个, 另外还有前盖上的徽标和以单各车身两侧的水平直线取代一代中的两条,并保持1484cc 60hp OHV 4cyl. GA-4引擎...
PRINCE SKYLINE SPORT BLRA-3 1961
Skyline的运动版本由意大利设计师Michelotti建造,但此次生产没有投入批量,只是一小部分得以流入市场. 此部手工打造的车身的运动版Skyline有两门双座版和翻顶版,由一部1862cc 83hp OHV GB-30发动机驱动.
PRINCE SKYLINE S50-E SERIES 1961 - 1967
第二代Skyline引擎更改为 1484cc 70hp OHV 4cyl. G-1. 早期版本以第一张为例使用压制钢件为车身,再后来一点则改以合金为主. 第一辆以合金为主的车身带有一系列的竖条信号, 与Nissan合并之后用一整条中心线取代. 在许多版本中都有辐射对称的两盏又大又圆的煞车灯, 旁边则是相对较小的转向灯,之后又发展到3套件的尾灯.
PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 - 1968 当Prince想以Skyline做为竞速赛车时公司甚至有些人提出从S40 Gloria其改用6缸发动机代替原有的4缸. 由此一小部分产品开始试验生产,当公司证明其方法可行之后决定将GT引擎安置在Skyline的所有产品之中.由于当时的6缸引擎比较宽大, 所以在设计的过程中从S50开始决定在车前机械仓另外加入8英寸以应付较大的6缸引擎.
当你打开引擎盖的时候这项更变显而意见, 因为从照片上可以清楚的看到相对较长的前盖和较短的保险杠. Skyline GT有两种版本, “B“ 版本内置 1988cc 6cyl. 127hp OHC G7引擎, X3 40DCOE-18 汽化器, 5 speed 手动变速箱, 99 litre 油箱. 版本“A“ 为 106hp单汽化器,低压缩比G7引擎函数.1966年,由于当时经济的音响和政府的催促,Prince与尼桑合并以适应市场竞争趋势.Skyline S54 系列命名为 Prince A200GT 或 Nissan A200GT, S54的生产一直持续到1968年.
NISSAN SKYLINE 1500 1968 - 1972
Skyline是S50E的换代产品. 以一部新型1483cc 94hp OHC cross-flow 4cyl. G15 引擎驱动, 有4门房车版[Sedan]和5门货车版[Wagon]
NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 - 1972
从上一版本开始, Skyline开始大力发展GT版, 最大的变化是设计小组开始以6缸为主的研究. 相对早期的 1988cc 106hp OHC 6cyl. G7 系列和晚一点的 1973cc 109hp OHC 6cyl. L20. 研发了2门房车 （KGC10), 4门房车 （GC10)和5门货车. 但最令人期待的是kyline GT-R 1998cc 160hp double over head cam 6cyl. S20 引擎. 有两门房车 （KPGC10) 和4门房车 （PGC10)两种版本.
2000 GTR
自1972到1977,Skyline发布了 C110 系列产品: 1600GT, 1800GT, 2000GT-X 和 2000GT-R. 2000GT-X 使用一部 L20 2.0L OHC 130HP Inline-6 缸引擎 . 1800 使用 G18引擎, 1600 是 G16. 2000GT-R 为一部非常有力的 S20 2.0L DOHC 160HP Inline-6 缸引擎 .
1977年8月, 第5代Skyline 出笼. 一系列的1.6升引擎的1600TI转升为1800TI-e.x, 1980年4月 2000GT 升级为 2000 GT-e.x ,其 140HP L20ET OHC Inline-6 Turbocharged 引擎是第一个将Turbo观点引入GT车型, 但是在本代产品中没有GTR版本出售
第六代发布了与以前版本外形极为不同的车型. 有5种版本可供选择.
1800TI, 2000GT-e.x. 2000GT-e.x turbo, 2800GT, R30 2000 RS , R30 RS Turbo [ FJ20 2.0L DOHC 16V Inline-4]. DR30 RS [FJ20 , 145HP], RS Turbo版本的 turbocharged FJ20 提供 190HP. 2000GT 和 2800GT 配备 Inline-6 缸发动机.
自R30开始Skyline的设计保持一置. 第7代R31在1985年发布, 由原有的 1800I 到 GTS-X turbo. GTS-X 装备 Nissan的 HICAS All-Wheel-Steering system.
Skyline R31 采用 RB20DE 引擎 The R31 GT 为 RB20DET
The 8th Generation Skyline
1989年发布的 R32 是Nissan的第8代Skyline.采有 GXI, GTE, GTS, GTS25, GTS-t, GTS-4 还有 Godzilla GT-R. 此版本的R32以力量和性能而得名, 将人们由普通轿车使用者驱使向狂热的车迷,引擎容量从 1.8 litre 到 2.6 litres 不等.
Skyline GTR 32
The 9th Generation Skyline
第9代Skyline版本为R33. 与前版本比较车身稍长稍重且配备2.5升引擎. 有标准无Turbo版本[142KW], 和Turbo版本[187KW]两种. R33 GT-R 引进了ATTESSA AWS和HICAS AWD
SKYLINE GTR R33
The 10th Generation Skyline
直到Skyline的第10代R34还一直延续使用 RB26DETT, in-line 6缸 2.6 升双Turbo引擎. 和以往版本最主要的区别在于外部设计,新几何学设计的尾翼,车载GPS还有引擎管理电脑.
SKYLINE GTR R34
1999年R34也停产了.现在最新一代的GTR称为R35,但好多人都不认同它是属于GTR家族的,因为已经无了GTR的家族特征,而且也不是再使用RB发动机.所以在这里也不把它算进GTR的历史.
正统GTR一共经历左10代,横跨左了成半个世纪.在1999年日产公司宣布正式停止GTR的生产,最后推出
的纪念版是R34的V-SPECII限量版.外型同配置同普通版的R34大同小异.虽然GTR的历史已经完结,不过它在世界赛车坛“战神GTR“的美名和它一直使用的四圆尾灯,醒目的GTR标志等等的特征永远在车迷的心中.....................
