1、清洗发动机
一旦发生了发动机故障灯亮，车主应该及时清洗发动机，目前正确的清洗方法有两个：
(1)、到维修店用专门的清洗剂清洗积碳。
(2)、用好的燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳。
2、加更高标号的汽油
做完发动机清洗后，由于目前符合国四排放标准的汽车发动机压缩比普遍都在10.0以上，这种车是不适合长期加95号以下的汽油的。为了保持发动机良好的工作状态，车主可以选择加95号或97号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮的问量。
3、提高燃油品质
既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机的要求，那就自己动手提高燃油的品质。比如用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级，这个应该是最好的办法。
发动机故障灯亮以后，总是有一些不正常的状态存在，如果不及时解决，通常会伴随着产生下列问题：
1、汽车排气尾气质量变差、污染环境；
2、汽车油耗增加、浪费石油资源和人民币资源；
3、燃烧室温度升高、磨损加剧，可能导致发动机早期损坏；
4、发动机烧机油；
5、发动机噪音增加、影响开车及坐车舒适性。
车子火花塞换过了，节气门也熄火咯，现在冷车开的时候如果油门睬的猛然后松油门，不挂档的话，转速会慢慢但0然后熄火，车子稍微开热了，就没这个情况请问有大神解答下吗，而且开了空调的话更明显，动力现在也很肉，100码都很难上，开空调只能到80车子火花塞换过了，节气门也熄火咯，现在冷车开的时候如果油门睬的猛然后松油门，不挂档的话，转速会慢慢但0然后熄火，车子稍微开热了，就没这个情况请问有大神解答下吗，而且开了空调的话更明显，动力现在也很肉，100码都很难上，开空调只能到80 1、发动机产生积碳较多，这种情况主要是汽油未被全部吸收进入发动机内，导致形成了积碳，导致车子的燃烧不充分，导致车子的抖动和油耗增加。2、机油品质与发动机不匹配，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，一旦机油粘稠度太高就会导致油耗升高、产生积碳等情况。3、节气门或喷油嘴长期未清洗，火花塞长期未更换，甚至进气歧管故障，或者是发动机缺缸，这样回影响燃油雾化燃烧，导致系列问题发生。 这跟发动机积炭严重有关，去4S店清洗发动机内部积碳，清洗喷油嘴、清洗歧气管道脏、清除排气阀儿积碳层，清洗节气门脏做行车电脑初始化调校后你再看看加速动力！ 一、先看看点火是否正常。二、常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。故障分类点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障。（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。点火系不工作故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。（3）排除方法：调整点火角度至规定值。火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象，火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。发动机回火和放炮如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。发动机爆震和过热发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小的。 @2019
