大众途安故障灯插图完整手册
基本指标分为四类:
(1)红色指示灯代表警告，车主开车前应检查故障。
②**指示灯只是预警，可以尽快处理。
③蓝色指示灯提醒车主，看相应功能是否引起其他车辆。
④绿色指示灯为功能灯，如近光灯、示宽灯、转向灯等。
以下是大众途安指示灯的图示(在相应的数字图中)
4清洗液位
指示灯亮着，说明该加杯水了。
5制动摩擦片
意味着摩擦片磨损严重，失去效率。同一轴上的摩擦片应同时更换，以防制动跑偏。
19转向锁定系统
方向盘 锁死，说明 转向系统 有问题。同时，不要牵引车辆，有发生事故的危险。
21 轮胎 充气压力监测系统
如果轮胎压力高或低，该故障灯将点亮。当然也可能是换胎后信息没有重新录入。
31机电驻车制动器
指示灯亮时表示手刹到位，放下后会自动熄灭。如果指示灯持续闪烁，需要重新设置手刹，否则车辆可能会在坡道上打滑。
32蓄电池容量
电池电量低或有其他故障。
48 冷却系统
冷却液可能不足，或者冷却风扇可能不工作。
49防抱死制动系统
当故障灯亮时，表示制动时防抱死制动功能失效。此外，如果电子 差速器 系统EDS出现故障，故障灯也会亮起。紧急情况下踩刹车踏板，会造成甩尾、侧滑等危险失控现象。
53燃料库存
当故障灯亮时，表示没有多少油了。当有足够的燃油时，它也会亮起，这表明燃油系统可能有故障。
57发动机机油油位
如果油压过低或油量不足，请尽快检查油位。
60电子控制驾驶稳定性系统
当故障灯始终点亮时，ESP功能关闭或无效。此时，极端操作可能导致甩尾等风险。
62废气监控系统
一是燃油燃烧不充分，二是三元催化转化器故障。
途安20发动机烧机油
大连的途安l空调不凉，调到最低，开四挡也不觉得凉，有没有车友解决这个问题的？或者是有空调是凉的？大连的 途安L （ 查成交价 | 车型详解 ）空调不凉，调到最低，开四挡也不觉得凉，有没有车友解决这个问题的？或者是有空调是凉的？ 从你描述的这个情况来看，如果是汽车空调的制冷剂/冷凝剂没有了或者是出现了泄露。因为你的车子空调的风机还是转动有效使用的，制冷剂泄露后，压缩机无排气，冷凝器没有温度，导致车内蒸发器内没有冷媒蒸发，所以也没有凉风出来。建议你先尝试调节一下空调出风口的齿轮，看一下是不是风量被调小了，再就是去4S店或者是修理厂，去检测一下空调制冷系统的压力，如果是压力比较低那肯定就是制冷剂泄露的原因，及时进行加注就可以了。 车辆空调制冷效果不好，首先检查的是空调的蒸发器是不是脏了？需要清洗空调的蒸发器，车辆空调蒸发器上灰尘太多，就容易影响冷气正常的进入到车内，如果清洗蒸发器以后还是不能解决问题的话，就需要检测空调的管路压力是否正常，如果管路压力偏低，很有可能是缺少冷媒了，车辆空调的管路是完全密闭的，不存在需要定期补充冷媒的情况，缺少冷媒肯定是有漏点，必须查找漏点，解决问题再补充冷媒， 2018年4月提车，途安L舒雅版，三温区自动空调，空调效果一直不理想。先后三次去4S维修，2018年夏天索赔过压缩机、冷凝器，昨天又换了翻板伺服电机。问题仍未解决。目前空调现状测量条件：内循环、温度调到LO、强劲模式，室外温度35度。测量结果：驾驶位出风口温度21℃、副驾驶出风口温度15℃、后排出风口温度8℃，前后温差最大约12℃。（测量用家用电子温度计，带延长线的，可以伸进出风口内）。4S店也说不正常，可就是找不到原因，今天把控制冷热风混合的翻板电机也换了，还是不行，说有可能是翻板的故障，但包括开关空调、调内外循环、调温度、调出风模式时空调内部并未有异响，只能下步把仪表台全拆了，看看问题出在哪。。。。。。我这才一年半的车啊，心疼！ 去检查吧，排除水箱前面脏、冷却液少。开盖子看制冷液管那一段冷不冷，如果不冷，要么管道堵了、要么压缩机出问题了。按您说的加了制冷剂没用，应该不会是不过或者漏，漏太明显了 哦，那就应该是空调本身的问题了，不该呀！我的空调挺凉呀，二档出风口6度，还没用过3档，你也测量一下出风口温度，7度以下就可以，让数据说话，先别主观感觉决定，也许是心里作用呢！ 检查制冷剂压力够不够，检查冷凝器有没有毛絮蚊虫尸体粘附在表面，如果都正常可以尝试制冷同时打开内循环按键。我车以前夏天也是感觉空调不凉快后来用这办法效果还可以。试一试！我车9年多了正常不会缺制冷剂的。 建议你打开机盖，发动车子，打开空调后，摸压缩机的冷却管冷不冷，如果冷就是空调滤芯堵了，反之就是压缩机有问题了，希望采纳，谢谢支持！ @2019
途安烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
