首先看看12款宝来风扇上有无异物，转动有无旷量。开空调看看是否两个电子扇都能运转。都正常可以清洁一下水箱冷凝器，过脏的话散热不好，电子扇噪音也会大。
一辆行驶里程约10.6万km的大众宝来1. 6L轿车。该车在使用中出现冷却风扇常转（低速挡）不停的现象。 故障诊断：该车冷却风扇直接受冷却风扇热敏开关F18控制，也由冷却风扇控制单元J293控制。
当空调开关E35打开时，起动冷却风扇低速挡工作，所以故障原因可能是：热敏开关F18低速挡常闭；空调开关E35常闭；冷却风扇控制单元J293内部损坏；线路有短路或搭铁。 拔下热敏开关 F18插头，风扇仍然转动，这说明不是热敏开关F18内部问题；更换一个新的冷却风扇控制单元J293，风扇仍不停。
用万用表检查线路正常，无搭铁或短路现象。于是查阅电路图，发现冷却风扇控制单元J293有一个电源熔丝S16，此为专门设计的保护措施以防止高温，拔下该熔丝发现已烧断。更换熔丝S16（10A）后，起动发动机试验，风扇运转正常、故障排除。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
太平洋汽车网水温传感器有问题，或者是节温器。发动机温度高，缺少防冻液所造成的。看看水温继电器有没有坏掉，接触不良或者没反应就换掉。温控开关损坏，导致水温高时不能给风扇通电。风扇损坏，可能是风扇的负荷过大或者短路烧坏了，换新的就好了。线路问题，线路短路断路都会引起风扇不转，仔细检查，温度对发动机来说太重要。
大众途安发动机熄火后散热风扇常转故障现象；一辆行驶里程约16万km，搭载BPL发动机的2008年大众途安1.8T轿车。用户反映：该车在将发动机熄火且锁好车门后2个散热风扇会一直高速运转，直至将蓄电池电量耗尽。故障分析：该车采用无级调速式散热风扇。发动机控制单元（J
220）主要根据发动机出液口温度传感器（G
62）信号、散热器出液口温度传感器（G
83）信号及通过CAN通讯线传来的空调高压压力传感器（G
65）信号进行计算，然后输出占空比信号至安装在主散热风扇上的散热风扇控制器（J
293），以实现对主散热风扇（V
7）和副散热风扇（V
35）进行开启及无级调速。分析该车散热风扇控制电路可知，J293既接收J220的占空比信号，又为散热风扇提供电源和搭铁，因此决定先检查J293的外围电路。脱开J293导线连接器T4x，散热风扇停止运转，用万用表测得J293导线连接器T4x端子1和端子2上均有蓄电池电压。J293导线连接器T4x端子2的电源由总线端30供电继电器（J
317）控制，在断开点火开关后是不应该一直有电压输出的，由此推断散热风扇常转是由该线路一直有电压输出引起的。装复J293导线连接器T4x，散热风扇继续高速运转，断开293导线连接器T4x端子2上连接的黑色导线，散热风扇停止运转，这说明上述推断是正确的。进一步分析认为，J293导线连接器T4x端子2上一直有电压输出的可能原因有：该线路与某条电源线短路；J317异常工作。从发动机室左侧熔丝盒内拔下J317，散热风扇停止运转；检查J317外观，各端子没有烧蚀，也没有水迹；用万用表进行检查，发现其开关触点为常闭状态（正常应为常开状态），异常。故障排除：更换J317后试车，散热风扇停止运转，故障排除。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
