汽车空挡滑行的话，真的能够更加省油吗？为什么？
实际上，即使是电喷发动机，如果带防滑装置完全断油，发动机也会变成空气压缩机，成为拉动驱动轮阻碍车前进的力。 这就是“发动机制动”。
没有相信“空挡滑行省油”的文化吗？
既然是制动，自然就会失去车的动能。 这个时候，如果正好需要停车，这绝对是完美的。 不需要烧油，也不需要浪费刹车片。 但是，要继续行驶而不是停车，再加速时一定需要燃烧更多的燃料来补充动能(加速)。 通俗地说，皮带打滑时断油省点油，也不足以再加速了。
另外，现实中在带档位滑行的过程中，发动机完全没油的比例并不大。 这是因为会显着降低车速。 松开油门就像刹车一样。 不觉得麻烦吗？ 而且，现实中，在带档位滑行时，喷射器也大多还在喷射，但这种燃料消耗率不比“空档滑行”时维持怠速的燃料消耗率少。
实际上，各大汽车制造商为了降低油耗，很多新车在设计时都设置了滑行模式(空挡或离合器断开后滑行)。 例如大众嘉旅、新款奥迪A4L、最新的奔驰e级、宝马2系旅行车、宝马新X1等。 满足设定条件(驾驶模式、车速、坡度)时，松开油门后自动进入滑行模式，发动机进入怠速运行。
这说明汽车工程师们也知道空挡滑行很省油。
那就是问题！ 为什么会有“空挡滑行不耗油”的说法呢？ 这也必须从“空挡滑行不安全”说起。 下坡或长坡时，空挡滑行不能通过发动机的制动力控制车速。 不能完全通过制动系统控制车速。 刹车系统负荷大，刹车容易过热，刹车失灵。
特别是在重载的大型车辆中，因空挡滑行而引起的事故屡见不鲜，因此交规中禁止空挡滑行。
轿车(轿车)中，由于过热而刹车失灵的情况很少见，但是在司机不熟悉道路状况，不清楚坡度和坡道的长度的情况下，如果空挡滑行，则有可能会因不小心而车速超过极限，刹车也无法回天。 这种情况对合格的司机来说一般不会发生，但风险依然存在。
要让司机放弃空挡，光说“空挡滑行不安全”是不够的，但宣传“空挡滑行不省油”，正好击中了老司机们的痛点。 于是，“专家”们抛出“断油论”，媒体宣传营造“考虑空挡滑行和省油都是SB”的舆论环境。 出发点很好，但毕竟是伪科学！没有相信“空挡滑行省油”的文化吗？
另外，也不能相信“专家”说空挡滑行时会失去制动辅助力。 但是砖大叔最后要强调，虽然空挡滑行是省油的，但不鼓励空挡滑行，特别是跑山路、下坡、陡坡时，应该避免空挡滑行。 另外，大车司机要养成防滑的好习惯！
单纯从动力传动效率来看，不出意外答案是手动更省油。但是油耗又和开车人密切相关。自动挡相当于只有一种驾驶风格，啥时候升档，啥时候降档，都是程序设计好了的。而手动挡驾驶者可以自己随着心情路况啥的自由的改变驾驶风格。手动挡驾驶者的技术也是影响油耗关键之一，会不会利用发动机制动，离合的控制，空档的控制，都会影响油量的消耗。
从汽车的整个使用情况看，目前市面上的家用车（新车），一台动力总成匹配良好的车，在普通人的日常驾驶中，自动挡并不会明显比手动费油。手动不再绝对得省油了。
比如上高速的话，不论你多会开车，在一些特定道路上，手动怎么也开不出比同排量自动低的油耗，因为MT的齿比是固定的。 6档120就要两千七八的转速。一些CVT或者DCT在同样巡航速度下，转速低很多，尤其涡轮的。虽然MT传动效率高， 但CVT或者双离合在这种情况下使发动机转速更低，活塞和气缸摩擦损耗的能量跟少。
至于你的问题冬天油耗上升，如果是东北这种冬天，赶上最近的寒潮，不管自动挡手动挡，该费油都费油，因为低温喷油量增加，这个无解。
