直喷更好。,多点电喷和直喷的区别如下：,1、维修方面不同。,直喷式柴油发动机的日常维修保养费用低，发动机工作时产生的扭矩较大，动力强劲，缺点也很明显，由于国内油品普遍不高，柴油供油异常容易导致汽缸内积碳增多，功率下降、发动机转速降低和不易打火启动等情况；电喷式柴油发动机能够做到和液压系统良好的匹配，缺点是对柴油油品质量要求很高，后期保养费用相对直喷式发动机的产品要更大，并且损坏严重的部件需要厂家进行维修，个人、小工厂不容易修复。,2、节能环保方面不同。,直喷式发动机对油品的适应力强，但是燃油不能完全燃烧，用油量大，不环保；电喷式发动机对油品质量要求相对较高，燃油燃烧充分，节油环保。
多点电喷和直喷哪个好
直喷的好一点。
直喷系统直接将汽油喷射到缸内，喷射压力比PFI要高很多，可以更好的和空气混合，获得更好的燃烧稳定性和排放。直喷发动机在直接喷射汽油到缸内，减少了气道喷射过程中汽油在进气道蒸发所占用的充气体积。有助于提高发动机充气效率，提升发动机性能，尤其是低速扭矩。
直喷系统汽油在缸内蒸发，能够降低缸内温度，从而降低汽油机的爆震倾向，这对增压发动机更加重要，可以进一步提高发动机的功率和扭矩。直喷可以实现进气和压缩冲程中的多次喷射，有利于改善燃烧，降低排放。
缸内直喷在维修拆装高压系统之前的泄压方法
1、连接好仪器，进入发动机系统。
2、选择数据流功能，输入通道140，注意观察显示区3个内容。启动发动机，怠速运转，发动机怠速时显示区3个中的显示数值约为5000kp（50bar），此显示表示高压燃油泵所产生的压力。
3、取下燃油泵的控制器J538的1号保险丝并且继续跟踪显示区的内容，发动机必须怠速运转1-2分钟以后显示区3中的显示内容快速下降。
4、显示值为8bar时（800kpa）时关闭点火开关，供油架内部仍然充满燃油，燃油不再处于高压状态，这时可以根据传统方法进行拆卸。
多点电喷和直喷各有优势。总的来说，多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛。
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。
多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费。而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。
多点电喷优缺点：
一、多点电喷优点：
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
二、多点电喷缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油。
2、结构比较复杂，所以成本高。
