对于许多年轻一族而言，他们都会将购车目标锁定在中型车，比如亚洲龙、迈腾、君威这类的，通常情况下都是拿自己的第一桶金换来的。今天作者君为各位请来的嘉宾是：奔驰C级。某汽车著名评论员曾说，奔驰C级是北京奔驰汽车迄今为止最为成功的一款中型车车型，因为无论它的外观设计，还是内饰、动力等方面，都受到市场一致好评。
据公开资料显示，奔驰C级在仅仅用了1个月的时间，就成功卖掉了1.35万台，在中型车级别中排在了第4位，可以说是硕果累累。值得注意的是，奔驰C级一出手，亚洲龙与迈腾便成了手下败将。假如奔驰C级在下个月能够再接再厉，傲视群雄将是指日可待。奔驰C级获得如此辉煌的业绩，究竟有什么过人之处？事不宜迟，马上请出嘉宾：奔驰C级。
奔驰C级拥有让人过目不忘的颜值，它的前脸设计采用了前包围两侧的雾灯均为卤素光源，比亚洲龙还气派。而它的侧面更加令你拍手称快，车顶弧线倾斜的极富空气动力学，再加上贯穿式的尾灯，更具备亲和力。
颜色方面，奔驰C级给它的伯乐们提供多种不同的选择。本文仅以奔驰C级2020款改款C300L运动版为例，它车身颜色就涵盖了蓝色、偏银色、灰色、银色、蓝色、红色、蓝色、黑色、绿色、白色、白色等，真是琳琅满目，眼花缭乱了，作者君相信总有一款颜色是你喜欢的。文章配图来源于网络，并不一定是该车型最新版，请各位读者知晓！值得注意的是，奔驰C级使用了铝合金缸体与承载式结构，此外它还是一款国六车型。
据相关资料显示，奔驰C级2020款为最新款，改款包括了C200L动感型运动版、C260L、C260L运动版、C260运动版4MATIC、C260运动版、C300L运动版、C200L时尚型运动版、C260L运动版4MATIC、C200L时尚型、C260L4MATIC、C300L。如此众多车型，你会喜欢哪一种呢？
动力方面，奔驰C级在动力上也表现不错，它共提供2种排量的发动机，据资料显示，这款车并没有提供自然吸气版本，只有涡轮增压，它的排量为1.5T、2.0T。而这款车由工信部测得的油耗值为6.1L，由此可见，奔驰C级的综合油耗并不会太多，比较适合于家用。可以说体现一款车的动力够不够强大，关键在于它的发动机的马力(或者说功率)，而这款奔驰C级的发动机整体表现十分不错，所以还是很值得各位关注的，根据资料显示，它的匹数从156匹~258匹，最适合在城市中使用。
中型车作为中国汽车市场的一个细分领域，竞品间的竞争也是十分激烈的。可喜的是，奔驰C级经过了多年深耕，目前已经达到了同级的主流水平。此外，奔驰C级在价格方面的跨度还是不小的，据相关消息显示，它的官方指导价介乎于30.78万~47.48万，相信这样的价格区间，对于很多朋友而言，只不过是小菜一碟。您说是吧？好了，今天就跟各位分享到这里，最后祝愿各位朋友身体健康，万事如意！
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什么发动机不装曲轴通风阀
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强制通风，也叫做PCV系统。为什么发动机要进行曲轴箱强制通风。
1、发动机怠速工作的时候，曲轴箱是负压状态，打开机油盖或拔出机油尺就知道发动机后，会发现这两个口是有吸力的，特别是奥迪的有些发动机打开机油尺，发动机都会抖动。
当发动机怠速或低速低负荷的时候，曲轴箱是较大的负压状态，这种情况会导致大量机油随窜气进入进气系统并参与燃烧，将导致烧机油并严重影响发动机的性能和排放，所以曲轴箱就必须需强制通风，当曲轴箱内的压力增大时，曲轴箱通过废气阀或油气分离器进行通风，使曲轴箱压力波动处于合理范围内。
△曲轴箱部分负荷通风管路
所以经常低速或怠速行驶，特别是涡轮增压发动机，进气歧管内部会出现机油的一些东西。
有些发动机会使用一个油气分离器和机油分离器，气门室盖上一个，曲轴箱体一个，有些也叫废气阀，有些也叫做油气分离器1和2。目前发动机大多数都才用多级油气分离结构，有些油气分离器拆开内部像迷宫一样。油气分离器损坏也会有烧机油现象，所以有些车换了油气分离器就不烧机油了。
△曲轴箱满负荷通风管路
2、为了保护发动机，发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和废气，或多或少会通过活塞环与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气成分为未燃的混合气、水蒸气和废气等，会把发动机的机油稀释，降低机油的性能，加速机油的氧化、变质，形成油泥，堵塞机油油路，废气的酸性气体进入润滑系统，导致发动机内部零件腐蚀和加速磨损，窜气压力过高会导致发动机油封漏油等情况，比如宝马因为气门室盖上面问题，导致曲轴后油封有异响，类似于吹口哨。
3、为了排放和环保，现在的排放要求和提高经济性，汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计，将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧，这样既可以减少排气污染，又提高发动机的经济性，防止油泥和其他有害物质的积累，减少发动机的故障和磨损，满足相关排放法规，因此必须发动机必须设置曲轴箱强制通风。避免污染混合气排向大气中。
下面以奔驰GLC的M274发动机为例
曲轴箱通风系统说明
曲轴箱通风系统允许排放从曲轴箱输送的多余压力和过多气体，通过进气系统将他们送回发动机，并在任何发动机操作条件下加以燃烧。
曲轴箱通风主要以节气门下游的压力传感器（发动机的负载）、加速踏板位置传感器（油门踏板位置）、环境温度传感器作为信号来控制曲轴箱通风系统。
曲轴箱通风系统具有两种功能
1、正常模式曲轴箱通风功能
部分负荷运行曲轴箱通风阀为常开阀，窜气从机油分离器吸入到增压空气分配器管中，减速期间，根据来自发动机电脑（ECU）的信号关闭曲轴箱通风阀的部分负荷，这将阻止窜气从曲轴箱流入进气系统并降低噪音。
2、满负载模式曲轴箱通风功能
窜气从油气分离器被吸入进气管，满负荷通气管加热器元件安装在与空气滤芯器下游相连的通气管道上，当环境温度低于7摄氏度时，根据来自ECU的信号加热过量气体，这样可以防止冻结的过量气体对发动机造成伤害。
