是螺丝固定的。宝马猪鼻孔格栅可以动是因为是螺丝固定的，宝马集团是全世界成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌；同时提供汽车金融和高档出行服务。
宝马的双肾进气格山成为了宝马品牌的代表。有人说他丑，但也有人觉得它有个性。那么宝马是什么时候开始使用肾格栅风扇的呢？因此，在这篇文章中，我们将告诉你关于宝马双肾进气格栅删除的起源。众所周知，许多宝马最初是飞机发动机的制造商。作为参考，
目前宝马车标中的蓝白色车标，其实是巴伐利亚蓝天中螺旋桨的象征。其实你也可以对比一下巴伐利亚的国旗，也是蓝白相间的，所以这就是宝马标志的最初由来。第二次世界大战后，飞机需求减少，宝马变成了摩托车制造商，不再生产飞机发动机。当摩托车生产业务停滞不前时，宝马开始尝试生产汽车，于是第一辆宝马汽车诞生了。宝马的第一辆车不是自己研发的，而是经过批准后，生产了英国奥斯汀生产的AustinSeven。这是宝马首次试水造车。从那以后，
宝马采用了双肾摄入格山，但也有一些例外，比如宝马生产的Iceta。当时由于德国还没有从二战中完全恢复过来，消费者的购买力有限，宝马从一家意大利公司购买了Iceta的知识产权、设计图纸和全套生产模具。除了这些独特的车型，肾形格栅基本上是宝马使用的。我们可以发现，早期的宝马进气格珊与前保险杠持平，并没有独立出来。1978年，宝马引进了M1。这时宝马的进气口不仅很小，而且还是方形的。因为这辆车是意大利设计师设计的，所以看起来更像是当时的意大利超级跑车。后来宝马的横置双肾格栅设计被应用到很多车型上，比如1986年推出的第二代宝马7系E32。以及1990年推出的第三代宝马5系(E34)，
和第三代3系列(E36)都是类似的设计。肾形格栅逐渐成为宝马心目中的象征。后来宝马在双肾进气隔山的基础上开发了很多功能。比如2015年推出的第六代7系(G11)就配备了主动进气格珊系统。当发动机不需要吸入空空气时，可以主动关闭进气格山，降低空空气的阻力，同时可以方便快捷地提高发动机的工作温度。这种设计后来应用于5系列和3系列。后来宝马的进气隔山甚至变成了象征性的装饰，没有任何效果，比如宝马推出的i3。因为是纯电动车，不需要进气，也不需要冷却，所以它的进气格栅只是象征性的装饰功能。目前，宝马肾摄入格山已经开发出不同的形状和不同的装饰结构。有直瀑式格栅、菱形格珊、镀铬装饰和纯黑色装饰。甚至连肾形进气格栅和大灯都被删除了，形成了经典的睁眼设计。加上宝马的天使眼大灯，整个车头看起来与众不同。
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