你好：三隙是
1开口间隙,
2轴向间隙,
3径向间隙,也称端隙、侧隙、背隙。端隙是指活塞环随活塞装入气缸后,环在上止点时环的两端头的间隙;侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值;背隙是指活塞与活塞环装入气缸后,活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙
活塞环的三隙指哪三隙
发动机窜机油有如下几种:
(1)汽缸出现异常磨损
一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时，润滑油变稀，形成的油膜质量较差;
再加上加入的机油级别符合要求，将造成活塞与缸壁润滑良，出现半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨损，引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成，它使配合副加速磨损，同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的横断面磨成椭圆形，使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时，汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠，这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上，对缸壁产生腐蚀作用，导致汽缸的磨损，使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中，没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合，造成间隙过大而帘油。
(2)活塞环的作用良
活塞环除具有与活塞配合密封汽缸，防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外，还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内，经过活塞槽孔，活塞内腔流入油底壳，防止多余机油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增多;同时，它还可使缸壁机油分布均匀，改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙(端隙、侧隙、背隙)”增大，将造成窜机油;如果活塞环弹力下降，能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁，将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油;若发动机工作中，因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油;如果活塞环的方向装错，活塞环但起刮油作用，反而会起泵油作用而窜袖。
(3)气门导管松旷
气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大，进气时，机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。
(4)PVC阀作用正常
曲轴箱通风装置(PVC阀)由于被装反或卡死，导致曲轴箱内压力升高而窜泊。
综上所述，保持发动机正常温度，经常维护保养、及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
活塞环的三隙是什么
活塞环具有三个间隙，分别为端间隙、侧间隙和后间隙。端间隙是指活塞环两端头部的间隙，侧间隙是指活塞环与槽平面之间的轴向间隙，防止活塞环卡在环槽中。后间隙是指在安装活塞和活塞环在气缸上后，活塞环背部与气缸壁之间形成的径向间隙，用于加强密封作用。活塞环的主要作用是保持活塞和气缸壁之间的密封，减少漏气，提高热效率。此作用由气环承担。防止气缸与活塞或气缸与环之间因漏气而卡死。其次，活塞环还能适当刮掉附着在气缸壁上的油，保持正常的油耗。过多的润滑油会被吸入燃烧室，影响燃料效率，碳堆积还会对发动机的性能产生不良影响。
活塞环的三隙指的是什么
活塞环安装时有三个间隙要测量，简称活塞环的三隙，一是开口间隙，二是轴向间隙，三是径向间隙，也称端隙、侧隙、背隙。端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙；侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值；背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙。活塞环安装在活塞的环槽里，是燃油发动机的关键部件，分压缩环和机油环两种，压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环按照组合油环、二道环、一道环的顺序依次安装。
活塞环简称活塞环的三隙，一是开口间隙，二是轴向间隙，三是径向间隙。
活塞环安装时有三个间隙要测量，简称活塞环的三隙，一是开口间隙，二是轴向间隙，三是径向间隙，也称端隙、侧隙、背隙。端隙是指活塞环随活塞装入气缸后，环在上止点时环的两端头的间隙；侧隙是指环的厚度与活塞上相应环槽宽度的差值。
背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙。活塞环安装在活塞的环槽里，是燃油发动机的关键部件，分压缩环和机油环两种，压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环按照组合油环、二道环、一道环的顺序依次安装。
活塞环具有三个间隙，分别为端间隙、侧间隙和后间隙。端间隙是指活塞环两端头部的间隙，侧间隙是指活塞环与槽平面之间的轴向间隙，防止活塞环卡在环槽中。后间隙是指在安装活塞和活塞环在气缸上后，活塞环背部与气缸壁之间形成的径向间隙，用于加强密封作用。
活塞环的主要作用是保持活塞和气缸壁之间的密封，减少漏气，提高热效率。此作用由气环承担。防止气缸与活塞或气缸与环之间因漏气而卡死。其次，活塞环还能适当刮掉附着在气缸壁上的油，保持正常的油耗。过多的润滑油会被吸入燃烧室，影响燃料效率，碳堆积还会对发动机的性能产生不良影响。
