狮跑适合改装：
狮跑2.0升级ECU直逼2.4动力
艾森韩系车升级案例
起亚狮跑的发动机原本有三种选配，分别为2.0L四缸汽油发动机、2.7L V6汽油发动机以及2.0L涡轮增压共轨柴油发动机，但目前我国只引进2.0L四缸和2.7L V6汽油发动机车型。前者可配手动或自动挡、前驱或四驱，2.7则只有自动挡四驱。由于2.0狮跑动力先天不足，不少车主感慨2.7 V6用不上，如果有2.0T或者2.4就好了。
今天艾森升级的是一辆2.0手动四驱狮跑。
这款狮跑配备的2.0升汽油发动机为直列四缸发动机，16气门双顶置凸轮轴发动机（DOHC）兼备可变气门正时技术（VVT-i），发动机最大马力142马力，最大扭矩184牛·米。2.7升排量配置的是V6发动机，最大马力175马力，最大扭矩241牛·米，2.0L与2.7L相差33hp，57NM。
艾森工程师首先对车辆进行专业检测与分析：
升级车辆：读出原车程序，并将数据传送国外，写入升级程序。
升级完毕，动力参数对比：
升级前：马力：142HP；功率：104KW；扭矩：184NM
升级后：马力：158HP；功率：116KW；扭矩：205NM
本车提升16HP，21NM，与狮跑2.7相比基本达到2.4L的动力。
汽车发动机改装大马力
发动机内部部件的修改对于减少内部功率损失是非常重要的。通过使用轻质和高强度材料制成的高精度部件，不仅可以提高功率，还要兼顾可靠性和平衡性的提升。随着材料技术的进步和精密生产加工技术的发展，现代高性能发动机的单位体积功率大幅提高，同时也提高了可靠性和合理性。然而，需要强调的是，发动机内部部件的改装不仅是为了提高动力，更是为了发动机的可靠性和平衡性，这对发动机的改装非常重要。发动机是整车的心脏，工作环境非常复杂，既有超高温度的燃烧室(温度接近于1000℃)，又有转速非常高的精密机械结构(旧款STN发动机可以达到6500rpm，改装后可以超过8000rpm)。因此，发动机的改装需要相关仪器和经验丰富的人员配合，需要较高的技术和理论水平。在更换高性能零件后，原有的数据无法适应，并且改装产品的厂家提供的数据可能无法匹配其他零部件，所以在安装过程中，技术人员需要自己计算一些设定数据，稍有不慎就会影响引擎的性能，严重的会导致爆缸等损坏后果。因此，在开始工作之前，有必要确定施工人员的技术水平。
拥有一台强劲动力的发动机成为很多男人追求，对此也有一些人选择汽车发动机改装大马力，但是并不是所有发动机都适合改装大马力的，下面一起来看看几款非常适合改装大马力的发动机吧。1、通用 LS 系列发动机
由于LS系列发动机体积小、重量轻、排量大等特点，在配件方面和技术资源非常丰富，动力配件搭配方式种类繁多，基本可以按照自己的需求进行自由搭配，更不必说改装大马力了。2、丰田 2JZ Supra发动机
其铸铁制造的中缸能让它承受更强更大的爆炸力，具有改装大马力的潜力，甚至不需要进行机械部件的升级改动，只需要刷ECU 之类的简单操作就可以达到千匹马力。3、大众、奥迪、斯柯达VAG 1.8T发动机
4、本田 F20C S2000发动机
本田 F20C的发动机有着“自然吸气发动机之王”的美称，高达9000rpm转速和11：1 高压缩比使其成为全世界最好的 N/A 发动机之一。当然在如此完美的数据下还是有改装大马力的余地的，可以打破原厂的限制，将其性能发挥到淋漓尽致。
