福特途睿欧作为一款MPV车型，轴距2933mm，底盘高度149mm，感觉空间还可以，底盘低了一些。只走铺装路面，肯定没问题，有些坑洼，磕碰底盘，也是避免不了的，但是不会太严重。我个人觉得:这么小众的车型，20T配6AT的也要二十万出头了，还不如传祺的GM8合适。而且，这个车真的有点丑，内部的座椅和配置还好，就是外型太难看了，这也是路上很难见到的主要原因。想买MPV去西藏的人，都是想带着家人一起旅行，分享快乐、开拓眼界、感受祖国的大好河山，这是好事，一定要支持的。能不能稍微加一点钱，买个GL8的2020款陆上公务舱652T？空间更大，舒适性更高。仅是个人建议。
没有坐过途睿欧的都觉得这个车太像全顺，不好看，当你看到这款298w的途睿欧时一定不会说他难看吧？
途睿欧去西藏走318线完全没有问题，发动机护板装一块，开去西藏杠杠的。途睿欧在西藏四千多米的山上爬行能力比丰田普拉多400强。
到拉萨没问题的。再往后走不光是车的问题了，人也受不了。
还在问这种问题……唉……我真的！你查一下四川、青海、西藏这三个省的 汽车 销售数据不就知道了！还在受20年前那拨丰田吹的影响？？？
没问题，五菱宏光都可以
没事没事，法利兰保时捷都去过西藏了。
这个问题好多人问过:什么车去西藏合适？我要买什么车才能去西藏？
其实大家还是不太了解西藏，还停留在十年前对西藏路况的认知，殊不知这i些年国家在干线公路、县乡公路、村村通公路的投入有多大，全国绝大部分的地区已经实现了村村通公路，更不要说象318、317等国道了。给大家一组数据，就能看来西藏公路的发展历程。（交通运输部今日召开8月份例行新闻发布会。会上，发言人孙文剑表示，截至2018年底，西藏累计公路通车里程达到97785公里，较2014年底同期增长约2957%；西藏乡镇、建制村公路通达率分别达到了9985%和9981%。）这还是2018年的数据，2020年通车里程要达到11万公里。
说到这里大家应该明白了，其实去西藏和我们去全国任何地方一样，路没有问题，只要克服心理和高反的问题就可以了，去西藏的车多了，小到QQ、面包车等便宜的车，大到宝马、奔驰、路虎高档的车，不在乎什么车，只要有颗向往西藏的心，车提前保养好，就可以出发了。
问题不大，完全可以的放心，现在的路况比以前好很多，本田飞度都能去。
不主张使用欧美车去西藏，如果车出问题，配件少。需要等待配件到货才能换上继续行程
途锐汽车开到80迈车子发抖是怎么回事
只要手动把悬挂的气排掉一部分，车就好了，或者将车熄火重新启动。途锐是大众旗下一款中大型豪华suv车型。途锐的空气悬架使用6年没有任何问题，但6年后空空气悬架的故障率会增加。空气动悬架的维护和更换成本很高，但是空气动悬架可以提高汽车的舒适性，并且配备空气动悬架的汽车还可以调节底盘的高度。
应用
目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架，重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆上，空气悬架的使用几乎为唯一选择，而我国仍处于起步阶段，空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂车上。
途锐左后气减调节阀断路
建议到维修站检查轮胎动平衡是否良好，一般轮胎动平衡不好容易导致高速时车辆抖动或震动。当然，其他一些故障也可能导致车辆发抖，比如轮胎异常磨损、发动机支撑的减震性能不好、制动盘异常磨损等。
途锐采用的是空气减震的空气悬挂更换。
空气减震之后，需要对底盘升降系统做一个基本设置，因为更换减震之后，气泵里面的空气已经被放干净了，如果不做，基本设置不给储气罐进行充气的话，就会报故障码，建议你使用诊断电脑对底盘悬挂系统做一个基本设置，对充气罐进行充气，这样做完基本设置后，故障码就会消除，车辆的底盘升降就可以正常使用了。
