不能把烧机油全都说出是车的原因。
同样的车加的机油和汽油不一样，烧机油的情况肯定是不一样的。
烧机油的原因分析：
1.国内油品和路况很容易产生积碳
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱
3.缸壁与活塞之间磨损，导致密封不严
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化等问题
这些是烧机油的主要原因，并不是每一台车都有这种情况，同一批出厂的也不是都烧机油。
如果是这种原因引起的烧机油，可以试试德国玛蒂免拆修的方法来解决。希望可以帮到你。
具体分车型，大众旗下有些双增压的车型中，会在缸壁上形成油膜，在燃烧室的部分就会被燃烧掉，这也算是，用机油换发动机寿命。
不过还有很多车型，是没有这项技术的。
就是因为活塞环和缸体的间隙过大，机油进入了燃烧室，就会出现烧机油的现象。
大众 1.4t的E A2 11发动机是不烧机油的。但一般情况下，机油都是有消耗的，只要是在消耗量标准内就是正常现象，如果消耗过量就出现烧机油的问题。
烧机油最重要的原因是机油品质太差，机油品质差不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉。积碳如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
影响烧机油的因素有很多，如行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况；润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱；活塞与缸壁之间产生磨损；气门密封出现腐蚀老化，密封性能失效。另外，现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。（图/文/摄： 吴佳红） @2019
