大众polo归属于A0级小汽车，也就是小型轿车，大众polo归属于中低端车吗？等级来讲的确是归属于中低端新手入门型小汽车。因为新手入门小汽车是一个年青人代步出行出行的市场细分，因此小型轿车最主要是应对的群体便是女士顾客和年青人，由于这类群体挑选汽车的情况并并不是室内空间、载货、舒服等，只是外观设计要有个性，并且价位在十万之内，用以代步出行出行。而造型设计精美、精巧、讨人喜欢的polo对“八零后”的女孩具备非常大破坏力，变成他们的第一挑选。
POLO的造型设计在近些年也没有完成过非常大的修改，但是总体看起来仍然非常大气时尚潮流。在最新款融进了大众全新的家庭设计语言后，外型越来越更为精美美观大方了。而POLO的车内饰虽然仍然是大众情调的家族化设计方案，并不会给予过多创意，但关键就取决于入门难度系数低，作用配备安装很合乎人体工学。
大众POLO的室内空间主要表现只有说成平淡无奇，前座还算得上比较满意，以一个身材标准的175cm感受者看来，头顶部室内空间还算充裕，缺憾的是后排座的脚部室内空间在平级中主要表现稍为稍逊。Polo除开日常代步出行外，平常多跑快速的还可以主要考虑到，一是汽车底盘稳定性高，二是安全性配备齐备。自然，其多样化的外观和知名品牌额外使用价值及其汽柴油合理性在同等级中也是引领者。整体而言大众polo在A0等级上算得上是引领者，并不会造成中低端感。
大众的两箱车在我们的脑子里多以“小钢炮”而出名，polo为什么叫小钢炮，这要得益于大众长期将集团旗下多车型性能版本号引进我国市场，令人萌发出将大众两箱车和“小钢炮”一概而论那样一种思维方式。因此针对喜爱安全驾驶的年青人而言，市场价实惠的POLO便变成不二之选。而且大众是选用平台化核心理念，家族式设计方案较早的厂家之一，进而能够将大量高档配备下发，与此同时外型_饰设计方案也与高一级其他车型类似，使顾客觉得极具级别感，并不会看起来很中低端。
区别大众哪种车型为性能车的办法比较简单，便是看Gti的标示，而polo真真正正能称之为小钢炮的车型也只有1.4TSIGTI这个车型，其他自吸的车型只有称作代步汽车，也就是别名的“买菜车”。GTI是高性能紧凑双排座小汽车的代称，把PoloGTI判定为一款健身运动车型，与其他性能车型对比也只有说算得上非常稳重了，既_有过度激进派的原素，都没有尖酸刻薄的气魄，但是在PoloGTI的身上仍然能够比较容易寻找小钢炮的特点。
即然叫小钢炮，和一般车型较大的区别肯定是驱动力了，polo选用了大众的大功率版EA2111.4T涡轮增压器汽车发动机，至大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩转速250Nm/1750-3500rpm，各自提高了19Ps大马力和30Nm。与之配搭的是那台7速DSG双离合器变速箱，尽管可靠性的现象依旧存有，但换档平稳和换档速度更快的优点一样显著。而这切切实实的驱动力提高，针对车重1.2吨的POLOGTI而言成效显著，加快考试成绩非常非常好。
踩住油门踏板，无论你用劲轻和重，接踵而来的轰隆声就可以激发你满身的末梢神经，与高尔夫球GTI一样，POLO排气管历经了解决，从声响上就早已传递让你，你已经行驶的并不是一台一般的Polo，只是一台GTI。全力以赴踩住油门踏板后，伴随着转速比飙涨车外引擎声的慢慢变大，车辆显著逐渐狂躁起_，直到转速比做到3000转逐渐，直至1.4T汽车发动机被剥削的不遗余力。以致于在时速90千米前，操控性都非常强烈。再加上车体自身就简短，因此让你的运动感十分明显。
在日常安全驾驶中,假如你确实觉得POLOGTI是一款为性能为之的激情小钢炮儿，那也许在用过以后你多少钱会对它有一些心寒，但若是以乐观的心态去看待，这就是一款家庭用代步汽车，那它有时候还会继续给你们产生一些意外惊喜。除开比一般版POLO略硬的悬挂系统校准，驱动力稍强的汽车发动机主要参数，及其健身运动化的车内饰和外型，总体给人的体验或是一辆POLO，自然区别毫无疑问也是有的，在其中最好玩儿的便是汽车发动机引擎声。
做为一款定坐落于A0等级的小轿车，POLO在平级中自身就具有着很好的素养和行车层次感，而POLOGTI更为偏重健身运动的调试也恰好是合乎了GTI车型的精准定位。对于悬挂系统和汽车底盘层面，终究也是以家庭用和日常代步出行为主导，过于激进派显而易见并不是大众的设计风格，尽管相比哥哥高尔夫球GTI的运功遗传基因稍显缺乏，但坚信早已能够符合绝大部分人的必须了。
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POLO是德国大众旗下最负盛誉的的品牌之一。自1975年生产至今，在全球已经创造了700万整体外观(6张)辆的销售佳绩，被称为德国大众的“神奇小子”。主要生产小型轿车，以灵动为主调。
POLO汽车优点
1．发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻
2．变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计除了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度
3．刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的
4．助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的 5．油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，
其他(2张)并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗
6．安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固。在笔者的几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好.
7．技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，辅助倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易的
8．人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有防夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好，滚码密码可以保证非常好的安全性，所以车只能靠钥匙打开，当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里，你会觉得很麻烦，一旦放进去，就只能叫救援了
9．另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响。
POLO汽车缺点
1．依然是空间问题，1.70左右的个头还好，再高点后排就很拥挤，前排尚好，这也许是紧凑型车的共同问题
2．音响不爽，现在只有4个喇叭，但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质
3．保养费用偏高，虽然能承受，但是保养费用还是高，还有零配件贵
4．虽然说是CAN-BUS系统集中控制，但是很多系统还是互相关联，比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了，带来的是看不到里程、速度，刹车系统报警，助力转向失效等等，希望能改进到一个故障不影响其他
5．雨刷声音，估计都有体会，怕闹得，自己换个无骨好了
6．更换为正时链条以后，噪声比较大，另外由于成本需要缩减，隔音效果一般，还有发动机舱一般没有发动机护盖，容易脏。
总体来说，POLO还是比较实用的一块家庭有车，省油，小巧，性价比比较适中，可以考虑。
