前氧传感器常见故障是由硅中毒引起的。硅化合物存在于一些密封材料、润滑剂和防冻液中的缓蚀剂中。如何判断这个原因？主要看颜色。此时，氧传感器表面沉积物的颜色介于亮白色和颗粒状浅灰色之间。
前氧传感器的功能主要是反馈。简单来说，就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量。一般来说，含氧量高表示混合气稀薄，含氧量低表示混合气过浓。前氧传感器根据不同的氧含量向电子控制单元传输不同的电信号，以便电子控制单元根据该信息校正混合气。
氧传感器积碳:没有加热棒的氧传感器失效，通常是由于氧传感器或陶瓷元件表面积碳，增加了氧传感器的反应时间，可能造成氧传感器检测氧气功能的丧失。传感器氧磷中毒故障:在传感器表面，磷很少以纯磷状态析出，而是以一定的复合状态析出。这些磷化物污染氧传感器的现象在技术上被称为磷中毒。氧传感器陶瓷破损:氧传感器的陶瓷坚硬易碎，被硬物撞击或被强气流吹动可能会破碎失效。因此，我们在处理时应该非常小心。一旦发现问题，我们必须及时更换。
前氧传感器坏了最明显的现象具体如下：
前氧传感器坏了的故障现象：
（1）发动机故障灯点亮。
（2）发动机怠速抖动。
（3）汽油油耗增加。
（4）尾气排放不合格。
（5）排气管冒黑烟。
前氧传感器坏的故障原因：
（1）前氧传感器老化。
（2）前氧传感器中毒（铅中毒、硅中毒、磷中毒）。
（3）前氧传感器损坏。
（4）前氧传感器线路断路或短路。
（5）发动机控制单元故障。
前氧传感器坏了的故障分析排除：
使用电脑诊断仪读取发动机故障码，观察是否存在前氧传感器故障，并确认是临时故障还是永久故障：
1、读取前氧传感器的数据流，电压在0.1~1V之间不断变化，变化次数10s超过8次。如果电压在0.1~0.5V之间变化，说明混合气过稀；如果电压在0.5~1V之间变化，说明混合气过浓；如果电压在0.4~0.5V之间不动，说明氧传感器损坏。
2、检查氧传感器电阻，当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求（一般为440Ω），如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。
3、氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转，此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。
当拔掉某个气缸的高压线（断火）时，排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明氧传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在0.2~0.9V之间，其变化范围在0.5V左右）。
