如果是皮带连接的，分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖、气缸上的正时标记对齐；如果是链条连接的，将链条上的三个不同颜色链条瓣分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点；
如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的，那一定有一个介轮也叫“惰轮”，上面分别有标记齿轮正时点，分别对上凸轮轴、曲轴。
跟老式皮带比较
首先，对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。
再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换，只有当链条使用过久变形产生异响时才需进行更换，所以养车成本也较低。
常用的方法是通过找出一缸活塞的止点以及一般曲轴或飞轮及缸体的相关标记并调整到适当的位置。以下是关于汽车的正时的详细介绍：1、正时：即发动机活塞运动与气门运动存在一定的位置关系这使得二者运动始终保持同步关系。2、正时皮带：是发动机配气系统的重要组成部分通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。应用时间较长技术更加成熟成本较低噪音较小但需要定期检查和维护。3、正时链条：具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等优点但与传统的正时皮带相比噪音较大。
