欧曼前四后八GTL配维柴发动机是430马力 。
在欧曼产品线中，我们耳熟能详的有三大系列，分别是EST、ETX和GTL。EST以及EST-A代表着欧曼高端车型，主打长途干线物流，为快速物流企业提供一整套物流解决方案。而ETX则对标轻量化高性价比市场，主要服务于个体车主的煤炭、矿产等中短途运输，欧曼GTL，在重载型卡车序列中享有不错的保有量及口碑，我们常见的工程用车、城市渣土车、矿用车，就有很多欧曼GTL身影。
欧曼四桥轻量化搅拌车配置和速比是8速发动机。
总重量自重在16吨上下。罐车的自重是车头加下灰罐车的总重量，一般国五车头的重量在八吨左右，下灰罐轻型高强钢板重量也在八吨左右。
欧曼重卡，这个底盘在同种8*2车型中算得上经济实惠型的，2万公里换一次机油，这样的超长保养时间自然是省钱又省时的。配置康明斯ISD270马力发动机，这个动力拉20吨的柴油毫无压力，大排量，进口件打造，十分耐用。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
