你说的问题我看了，你的车怠速这么高算是不正常的。
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摩托车的怠速最好是在1000—1500转/分，新车最好调节到1500转/分对发动机运转更平稳。你调到1800转/分就过大了。
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要加油才能起动是化油器的问题不关磨合期不磨合期的店员是骗你的。你可以到他们售后服务部要求清洗化油器和调整好风油比油位高低，还不行的要求换新的化油器问题就解决了。
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踏板摩托起步的转速2500—2800转/分，你在热车时怠速到了2100转/分也就快到了起步的转速，车子会有向前冲的感觉对你驾驶都不安全呀！
4000转/分在正常行驶下是正常的，你也只不过在走40公里/时的车速呀！磨合期跑40—50公里/时的车速最好了。
最后我想说你的车不是四缸的发动机不可能是125CC这么小的排量，四缸的发动机运行1000转/分比单缸1500转/分更平稳。是四冲的发动机是吧！嘿嘿……
摩托车最多有6个缸，摩托车是一种灵便快速的交通工具，由汽油机来驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输和体育运动器械。
摩托车发动机最常见的是单缸，然后从双缸一直到六缸都有，最大的还有美国波斯豪斯的直接使用汽车V8的发动机，当然，五缸的发动机确实很少见，骠哥记得只有本田的MOTOGP上的赛车曾经使用过V型五缸的发动机——RC211V。
双缸发动机一般主要用于巡航车（例如哈雷美式巡航车），街车（例如杜卡迪），大型踏板车（例如雅马哈的TMAX530）,多功能车（例如宝马的GS750）等等车型上，比单缸机高速性能好，震动也小，体积和重量又比四缸机要小，用双缸机很合适。
三缸机则是综合了双缸机和四缸机的优点，比双缸机高速性能更好，中低转速下又比四缸机羸弱的低扭强劲，因此也被广泛用于街车或者仿赛上面，例如著名的奥古斯塔和凯旋，雅马哈也有，都是三缸车的拥趸。
四缸发动机一般用于仿赛上面，高速性能最出色，因为最容易达到高转速，因此被广泛用于高性能的仿赛上面，例如宝马的S1000RR，本田CBR1000RR上面，理论上，缸数越多，越容易达到高转速。
六缸机那么庞大的体积和重量，会严重影响操控，这个有个综合平衡的结果，四缸发动机在仿赛车型或者高性能街车里面，是将高速性能和体积重量平衡得最合适的的一种发动机，因此，这种发动机在各个品牌的当家旗舰仿赛里面是最常见的。
