理论上是可以的，但实际中汽油发电机组中，发电汽油机的转速都要低于汽车发动机，原因就是发电不需要大的扭矩范围，也就是将发动机的最大扭矩点调低，使发动机在2000转/分钟—1500转/分钟就能达到最大扭矩，也称“低扭”。而汽车发动机，由于行驶需要，发动机的扭矩范围很大，所以扭矩点也很高，不适于作发电机改造。噪声大主要是排气噪音，如果发动机有足够的动力余量，你可以更换一只大一点的消音器。
什么叫贫油发动机？现在的发动机可以改造为贫油发动机？
改造发动机加大马力是违法的。在众多改造项目中，发动机的动力改造是技术最复杂，同时也是最有效最昂贵的改造。发动机本来就是汽车中最昂贵的部件。暂且不谈价格，发动机内部改造是唯一能给汽车带来脱胎换骨般动力效应的改造项目。以国人耳熟能详的大众桑塔纳发动机为例，经过适当改造，这台旧发动机的功率可以从原来的86HP(16升)提高到134hp以上。改造部件包括扩大排量、高压缩活塞和高角度凸轮等，这些部件的作用将在后面详细说明。除此之外，使用增压进气(ForcedInduction)系统可以让汽车拥有更强的马力表现。
所谓贫油发动机也就是指稀燃发动机，它的混合比在20：1以上，例如现在三菱汽车公司出厂的稀燃发动机，它的混合比达到40：1。
现在传统的发动机不能够改造为目前意义上的贫油发动机，所谓贫油发动机稀燃发动机，它的混合气在气缸里是采用多层次的涡流形式，在火花塞周围的混合气是最浓的，然后依次向外围燃烧，它的燃烧室结构以及活塞顶部的结构与传统发动机是很不一样的，而且汽油的喷射方式也是不一样的，因此现在的发动机是不可以改造为贫油发动机。
