调侃归调侃，调侃出道理来才好，是不是？我也问了广播里的专家，他讲是放油螺丝不在油底壳最低处，劣质机油容易产生胶质，胶质沉淀在油底壳，换油换不掉，所以经过一个较长的周期，胶质会影响机滤的工作，使机油供应不良。水货不等于劣质，没错。但国情我们也知道，正规渠道都可能有问题产品，何况水货渠道。看了小白羊的分析报告，相信小白羊的水平和科学态度，所以才有此问。谢谢。
三年维特拉使用机油如下，4s店出光5w30到灰壳5w30都是垃圾机油，实际使用情况很差，脱保后便用银美孚5w30，感觉还是可以，银美孚缺点是在高速道路长途，反复急加速会脚软反映慢半拍。安索5w3O情况和银美孚高速表现一样会脚软，安索优点就是长效和安静！最后改用了国货金美孚0W40以及壳牌行货鹏致Hp9/0W40，实践证明合适维特拉使用机油规格是:欧规C3类型或A3B4类型机油！低粘高剪切机全合成0w40机油合适维特拉所有驾驶风格车友！油耗方面会比3o机油油多0.2至0.5油耗！ 这个不好说观察一下辩论的情况 等出保了准备试试颜宇鹏的安索 原厂出光5W30的。网上200元送原厂机滤。 别乱说，需要4升？ 我也用的0――40，加三升刚刚好 在途啥虎买出了问题就知道了 胡说八道！说明书上有写全合成5W30至40的油，本人三年维特拉车主，一直用0W40的全合成，30油市区买菜还是可以的，到了高速加速无力，干吼不跑，上个盘山路气门杆会响因为机油稀以及机油压力差，所以盘山路发动机会叫杆。最后全部改用0w40后无出过以上问题！0w20的油就不要用了粘度太低，会出问题。加上维特拉不是传统意义上日本车了，因为K14C发动机是匈牙利欧洲团队产物。对机油粘度要求比其他日本车要求要高！ 高速很少，6.2，正常吗？ 优秀答主们都是人才 机油一百多度吧纯油冷的才200多 机油的选择，第一质量没问题，第二型号符合厂商建议，牌子不是很重要 1.4T的涡轮增压发动机，比较适合SN级标号0W-20的全合成机油，美孚、壳牌、嘉实多、出光、日本石油都不错。 铃木维特拉说明书推荐的5W-30，添加量在4L左右。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、减震缓冲等等的作用。也被誉为汽车的“血液”。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
