三年前当时在哈雷883与川崎小火神,两款车里选择也非常纠结,之前盆友的883骑过N多次,因为小火神的坐高很适合我,决定再去川崎4s店试骑体验一下,当骑行几公里返回店里,便立刻交了咖啡版带ABs的定金,随后就是漫长的近一年的等待。
特别说明每款不同品牌的车,存在便有它存在的道理和价值,可以这样讲你喜欢的就是适合自己而已。
现今已经给它装上了边箱,盆友们说小火神应该装边包更有范,可我还是装了自己喜欢的边箱,不为别的只为7月骑行西藏,它可以装更多的行李,不是那句话:适合自己的就是最好的。
小火神品质不错，扎实，座低，实车比显得偏大。建议试车。当然，得了日本车品质好的好处，就不要贪大求全，至少声浪这一块儿不要奢求太多。街车650的声音稍微往巡航车靠了点儿，仅此而已。只是喜欢美式巡航外形，或者身高实在有限，都可以重点考察一下。
哈雷750系列本来还有一款streetrod750，国四不再引入，国三最后优惠一万多不等，与普通750价格拉平，可即便按原价算，配置上的性价比也超出普通750不少。但哈雷中国已经清库，本人就拿到了总库的最后一台。武汉还有现车，临近，7月1日国三大限，优惠惊人，只是时间不一定来得及。
普通版的750也可以看看，有国四，有哈雷光环，适合城市，适合满足情怀。入门足矣。
先说大名鼎鼎的哈雷，哈雷品牌主打的是-哈雷文化，范儿，机车独有的声音，以至于做到了能代表美帝的三样象征之一，非常之成功，这是巨大的无形价值，能拥有哈雷机车是很多男人的梦想，也代表身份。但如果你不追求牌子，只要品质/性能/操控，那还是日系机车的天下，具体就不多说了。至于国产，当然支持中国摩托车工业了，mv800，新事物，别的不知道，也不敢瞎说，我只是看到了印第安的影子，从车重轻到整体重心低，操控肯定强于哈雷，还有单看发动机参数，已完全斩压同级别的哈雷。
首先，我也纠结过小火神和哈雷883，哈雷750，最终选择883！883和小火神、750不具可比性，排量差得多了，就像途观和飞度这个无法比较！还有就是价格上如果能承受当然就883了，不要去分析车的优点缺点，玩车重要的就是体验，不体验怎么知道适不适合好不好呢！我建议一手买小火神，哈雷呢可以追一下二手车比较划算！
楼上各位 ; 我奉劝你们首选川崎小火神650、不为别的、只因为它是水冷型车、水冷型车优于风冷型车的各种好处不用我累述了 ; 还因为它是进口车款、肯定各方面性能和质量当然还有价格都要高于那款同选的国产车。
883说实话骑起来并不舒服，我172还是喜欢z900的坐姿
喜欢硬汉风格选883,喜欢复古选750,喜欢运动性选小火神，没太多钱的选魔瑞800.
摩瑞就是众泰版的陆虎，垃圾车
这还用说吗？看你兜里的钱！这几个都不是一个档次的摩托车，你能拿出来比，也真是够可以的了。
我也在这十万块区间纠结和徘徊。
哈雷750和750rod买哪个
155800元起步。
买摩托车的注意事项：
注意选购摩托车要选起动性能好的，在冷机起动时，应能一触即发，前后制动系统要求温便可靠。一般以每小时20公里的速度行驶，前币制动同时候用，其制动距离不得超过4米，并有车轮拖印痕逊，另外，加速性能要快，车速以0点起步加速。
100米所需时间不应超过16秒，同时爬坡性能要强，载重80千克，其爬圾角度应不低于5度，坡长不短于30米，在5度坡起步，应能顺利起步行驶，不得出现熄火或离合器打滑现象。
功率知识：
马力最初是由法国人和德国人制定的，但由于他们测定马力的马，是比一般马的体型较小的一种小马，因此拥有50匹马力的发动机，便不能想象有50匹马力拉着摩托车行驶，应想象为有35匹马比较合适。而用（ps)来表示马力单位，是德国人最先使用的符号，而一直用到现在。
什么是1匹马力？1匹马力即是在1秒钟内把重75公斤（kg)的物体拉高1米（m)的力，便称为1匹马力，在日常看到的规格表中如：70ps/8000 rpm，既表示该发动机在每分钟8000转时能产生70匹马力。
rpm是发动机每分钟转数的英文缩写。
什么是扭力？扭力又叫转矩，是使轴旋转的力矩。在XXX扭力的常用单位是kg-m（国际单位是Nm）。
哈雷750rod。
1、哈雷750ROD是街车化的美式巡航车，拉近了与年轻消费者的距离，大灯增加了帅气的导流罩，而哈雷750操控起来不够灵活。
2、哈雷750rod配备的是排量803cc的L型双缸发动机，动力相当的充沛，而哈雷750车身太长不够轻便，整车线条不流畅。
