据外媒报道，全新一代保时捷Cayman和Boxster的GTS版本使用4.0L?H6发动机取代了此前的2.5?H4发动机，此前的2.5L发动机最大功率361匹马力。
保时捷认为，与那些通勤为主的车不同，新的GTS更加强调日常驾驶乐趣。
据悉，全新GTS上的4.0L发动机从GT4和Spyder的414匹最大马力降到了395匹，致使红线转速有所下降（低200r/min）为7800r/min，但扭矩保持不变。
Cayman和Boxster?GTS的破百时间为4.5秒，最高时速291km/h，比GT4版本的极速低了10km/h。不论是Cayman和Boxster?GTS，它们上市先期都只配备6挡手动变速箱，后期会引入自动变速箱。
这两款新车都采用了自适应气缸控制系统，低负荷运转下可关闭两个气缸。另外，718?GTS还采用保时捷主动悬架管理系统，能继续降低2cm车身高度。
除此之外，如矢量扭矩控制系统、LSD、Chrono运动包等配置也作为718?GTS的标配。
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保时捷用谁家的发动机
保时捷卡曼和保时捷718的区别是：1、系列不同：保时捷卡曼属于保时捷718系列；保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。2、版本不同：保时捷卡曼是硬顶coupe版；保时捷718是软顶敞篷版。保时捷卡曼的驱动方式是中置后驱，前后悬架类型均是麦弗逊式独立悬架，助力类型是电动助力、电子液压助力，车体结构是承载式。外观:保时捷Maca采用了类似卡宴的设计，五门车身设计，车身姿态非常低。
2017款保时捷Maca大灯的设计看起来与13款保时捷Boxster大灯非常相似，这款大灯首次应用于918 Spyder混合动力超级跑车的概念车型。这里看到的五门车型将是Macan的主力车型。据悉，保时捷仍在讨论推出更具活力的三门车型。
内饰方面，保时捷Maca设计与Cayenne高度相似，中央显示屏两侧安装了巨大的空出风口。它的显示屏和屏幕底部的按钮形状与保时捷Boxster相似。保时捷Macan的内饰配色基本围绕座椅展开。不同功能的座椅决定了可选的内饰材料，不同材料提供的配色方案也不同。
保时捷Maca动力更强，配备3.0升V6自然吸气发动机。这台发动机最大功率为299马力，可以爆炸。
保时捷发动机是自己产的。现在保时捷绝大部分车型都是采用的水平对置6缸发动机（包括Boxster、卡曼和911），剩下的卡宴和Panamera则是V6和V8发动机。
保时捷现在的水平对置6缸发动机主要有4个排量：2.7（Boxster和卡曼）、3.4（Boxster S和卡曼S）、3.6（911系列，包括卡雷拉、卡雷拉4、Targa 4、GT3、GT2、Turbo，GT2和Turbo为双涡轮增压，其余为自然吸气）和3.8（911卡雷拉S、Traga 4S）。 其实水平对置发动机也是属于V型发动机的一种，只是其气缸夹角为180度。水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的汽车发动机组合形式，其制造成本和工艺难度相当高，目前世界上只有保时捷和斯巴鲁在使用。
