两种增压方式一般是分开使用的。涡轮增压(Turbo)是靠发动机产生的废气推动涡轮运转而带来额外功率,但因需要速度较大的废气流,所以发动机只有高转速涡轮才有用武之地,低转速下涡轮增压发动机扭矩明显不足,这个现象称为"涡轮迟滞"。而机械增压则是通过一套皮带-齿轮装置的运作提供额外功率,低速扭矩表现出色,但因机械强度有限,增功率无法与涡轮增压相提并论。现在也有同时使用涡轮增压与机械增压的发动机,那就是大众的TSI(注意,不是国内的TFSI)。TSI双增压发动机同时使用机械增压与涡轮增压两套增压装置,低速时机械增压器工作,而高速时涡轮增压器工作,很好地实现了二者功能的互补。目前使用双增压的发动机只有大众的1.4TSI一款(这是2008年世界十佳发动机之一),装配于POLO GTI,Scirocco等较小的车型上。
继电器有两个位置，分别在仪表板左下方和蓄电池侧。
老宝来常见故障分析：
行驶1万公里故障现象：急加速时噪音大，行驶中发动机转速与车速不匹配，提速慢。故障检查与排除：用1551查询发动机，看变速箱有无故障。然后重新对发动机控制单元与自动变速箱控制单元进行基本设置。
故障现象：宝来1.6AT，发动机冷起动怠速不稳，加速无力，热车正常。故障检查与排除：用VAG1551检测是否存在节流阀故障。然后检查发动机线束是否在装防盗器喇叭时被破坏。
故障现象：冷却液内有油污。故障排除：机油冷却器汇漏，机油进入冷却系统，产生油污。经更换机油冷却器后，故障仍然存在，再更换自动变速箱油冷却器后，故障排除。故障原因：冷却器内部损坏，而自动变速箱油压力高于冷却系统压力，使自动变速箱油渗入冷却系统，致使水温高。
