本田思域是本田旗下的一款紧凑型轿车，它采用了运动风格的外观设计，博得年轻车友们的喜爱，思域即便是素车，它的动力输出也是同级别中最强的，很多年轻车友选择思域主要是因为它的两个优点，第一个优点是外观动感，素有小号“雅阁”之称。另外一个优点就是它的动力强劲。
国产版思域搭载了1.5T低功率四缸涡轮增压发动机，最大输出177匹马力，最大功率是130千瓦，峰值扭矩是226牛米，压缩比10.6。国产版本还有1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出125匹马力，这个小排量版本，适合家用代步，注重思域颜值的车友，不要求动力输出，1.0T还可以。
本田思域还有多种版本，除了国内版本之外，还有北美版本，赛道版本，还有专门参加美国职业甩尾赛的性能版思域。
这台思域的名字叫SiCuope，原车的1.5T发动机，对于民用来说，动力已经很强劲了，但是想参加FormulaD甩尾挑战赛还是不可以的，所以就进行深度优化，除了外观大体和本田车标没有更换之外，其它地方都换了。
首先将横置四缸发动机换成了纵置V8引擎，前置前驱改成前置后驱，发动机是非常有名气的K24引擎，压缩比达到了11.51，燃油标准也进行了提升，加注E85号的酒精汽油，海外的燃油标号要比国内低，所以E85号汽油在国内属于高标号汽油。
这款性能版思域，经过改造之后，能够最大输出940匹马力，发动机舱布置得满满的，但看上去比较整洁，变速箱匹配了序列4速手动挡。
前后车轮的型号也不同。前车轮的轮胎轮毂数据是265/35R18，后车轮的数据是295/40R18。轮胎是Falken615K高性能系列。刹车卡钳前轮是六个，后轮是四个。
现款民用性能版本的思域，采用了红色本田车标，而这辆比赛专用的思域，车标没有变化，发动机引擎是红色的。
车身尾部能够看到后桥差速器，差速器是强化版RTS品牌的，车身底部的传动轴并非金属材料，而是为了降低车身重量，使用了碳纤维材质的传动轴。
中控内饰看着非常精简，没有高 科技 配置，里面的零部件都是超轻坚硬的材料制作的，车厢的内饰以及内衬都没有，车身金属板裸露在外面。
方向盘也没有多功能按键，机械式手刹进行了升级改造，直立在换挡杆的左侧。中控档杆的操作台，从中控台的下面一直延伸至前排座椅的中间，上面同样整洁，没有任何功能按键。
车内的座椅是赛车专用的，款式很漂亮，坐垫和靠背比较单薄，车辆在做动作时，单薄的座椅能够有效支撑身体。
这款车主要的功能就是为了比赛而打造的，舒适性没有几万元家用轿车好，动力输出能够媲美任何一辆百万级的豪车。
提及“平民超跑”有一辆车型我们不得不提，它就是本田思域Si。其搭载的1.5T涡轮增压发动机能提供205马力，以及260牛米的扭矩让全球消费者都为之疯狂！可惜国内市场一直无缘，让不少车迷叹息。最近国外媒体motor1报道了2022款本田思域Si的最新消息，我们一起来看看！希望本田能把它引入国内市场
国外媒体motor1的报道：
设计是否过于拘束？
下一代本田思域将在明年春季推出2022款车型。这家日本汽车制造商已经告诉我们，将会有更高版本的Si版本，而间谍照片显示R型也将继续使用。设计商标很好地表明了新思域的外观，KDesign?AG使用这些图像创建了两个下一代思域Si预览渲染图。
2022款本田思域Si渲染图
Si从来都不是彻底颠覆思域设计的车型，而从预览图看新Si的效果图也采用了类似的方法。就像普通的思域一样，Si的设计也更简单。好像有人将直尺拉到前端，调平了前灯和格栅。我们在这些设计商标中看到的平滑的折痕和边缘会延续到Si，尽管设计师确实添加了一些特定于Si的漂亮设计。
2022款本田思域渲染图
前部的下部饰板的设计与当前汽车相似。但是，目前尚不清楚这是到达目的地时的实际外观。对于本田为其紧凑型产品制定的更加严格的设计方向来说，似乎有点太匆忙了。其他动感的Si风格包括黑色车顶，适中的后扰流板，单个细长的中央安装排气管以及底部的塑料覆层。虽然内饰部分没有任何渲染图曝光，但我们期望能有微妙的变化，有特定的标记和缝线以指示Si内饰。
关于思域Si动力总成或下一代思域的详细信息很少。当前的Si使用的是涡轮增压1.5升四缸发动机，可产生205马力（152千瓦）的功率和192磅-英尺（260牛顿米）的扭矩。新的思域Si应该继续使用相同的动力总成或类似的动力总成。我们不希望以后搭载任何混合动力，即使是TypeR也不愿意看到。即使那样，我们可能仍需要等到本田定期发布新思域的细节才能详细说明Si。
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