汽车充电系统出现故障如何解决？当然，有必要检查充电系统。让我们在下面的我和大家分享一下汽车充电系统的检查步骤。希望对你有用。
1.检查发电机传动带和电线的连接状态。如果传动带老化、表面碳化、张力过松等。，会导致传动带打滑，发出异常噪音，导致发电机失去转动。如果轴承损坏，会导致发电机失去转动，产生运行噪音。严重时会造成转子与定子接触摩擦，导致发电机严重发热，导致充电系统故障。
2. 打开点火开关，不启动发动机，如果充电指示灯不亮，则拔下发电机的线束插头。 用试灯一端搭铁，另一端测量发电机“L”端，如果这时能够使充电指示灯亮，可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍旧不亮，证明充电指示灯线路有断路或灯泡损坏。应按照充电系统的电路图检查充电指示灯线路以及检查仪表板内的充电指示灯灯泡。 3. 检查充电指示灯情况 打开点火开关，不启动发动机，在充电指示灯亮时，拔下发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头的“L”端的电压应为蓄电池电压。如果充电指示灯不熄灭，可以判断是其线路有搭铁故障。应按照充电系统的电路图检查充电指示灯线路，排除线路搭铁故障。 4. 在充电指示灯能够亮的情况下，启动发动机中速运行，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，而拔下发电机插头后灯才熄灭，可以判断发电机有故障，检修或更换发电机。 5. 在关闭点火开关时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运行发动机，测量电压应高于启动前的电压，在13.8V左右。如果所测电压低于启动前的电压或高于14.5V，可以判断发电机故障。
6.测量发电机外壳与蓄电池负极之间的电压，不应超过0.5V，超过0.5V时，检查蓄电池负极与发动机接地线，确保连接可靠，去除接触点电阻，紧固所有接头。7.测量电池正极和发电机输出端之间的电压，不应超过0.5V，如果超过0.5V，检查电池正极和发电机输出端之间的线路，确保连接可靠，去除接触点的电阻，并紧固所有连接器。
@2019
车子充电系统故障怎么办
可能引起电瓶故障灯亮的主要原因有：
1、电瓶接线松动
需对电瓶接线正负极进行检查有无松动和严重氧化的情况，导致接触不良。需对电瓶正负极进行清理和紧固。
2、发电机皮带松动
检查一下发电机皮带有无松动或打滑的情况。若出现松动或打滑现象，则无法给电瓶充电，电瓶故障等就会亮起。需到4S进行检查或维修。
3、充电电路系统故障
需到4S店对充电电路系统进行仔细的检查和维修。
汽车电瓶灯亮红灯处理方法
1、查看电瓶接线柱有无氧化，有氧化自己处理一下。
2、电瓶亏电-灭车用万用表量电瓶电压，12伏靠上说明电瓶没问题，否则说明电瓶损坏。
3、充电有问题也就是发电机充电异常-着车状态用万用表量电瓶电压14伏靠上说明发电机没问题，不够14伏就是发电机的问题。
先检查发电机的传动带和电线的连接情况，打开点火开关，不要启动发动机，充电指示灯不亮就拔掉发电机的线束插头。测量插头“L”端的电压应该是电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其线路存在接地故障。根据充电系统电路检查充电指示灯电路，排除电路接地故障。
1.如果传动带老化、表面碳化、张紧过松等。，会造成传动带打滑，发出异响，导致发电机空转。如果轴承损坏，会导致发电机失去转动，产生运转噪音。严重时会造成转子与定子的接触摩擦，使发电机严重发热，导致充电系统失效。2.将测试灯的一端接地，在另一端测量发电机的L端。如果此时充电指示灯能够亮起，则可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍然不亮，说明充电指示灯线路开路或者灯泡损坏。根据充电系统电路图检查仪表板上的充电指示灯线和充电指示灯灯泡。3.打开点火开关，不要启动发动机，充电指示灯亮时拔下发电机线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头L端电压应为蓄电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其线路存在接地故障。根据充电系统电路图检查充电指示灯的接线，排除接线接地故障。4.在充电指示灯可以点亮的情况下，启动发动机中速运转，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，直到拔掉发电机的插头，灯才会熄灭，所以可以判断发电机有问题，可以修理或更换发电机。5.当点火开关关闭时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运转发动机，测得的电压应高于启动前的电压，在13.8V左右如果测得的电压低于启动前的电压或高于14.5V，则可判断发电机故障。6.测量发电机外壳和蓄电池负极之间的电压，不得超过0.5V，如果超过0.5V，检查蓄电池负极和发动机接地线，确保连接可靠，去除接触点的电阻，紧固所有连接器。
