N52是镁铝合金发动机。为了防止水引起的电化学腐蚀， 气缸体 套件上设计了许多密封件。最明显的就是气缸垫周围比其他发动机多了一个橡胶垫，但是车主反映的漏油现象还是很严重的。而且由于活塞环设计的固有缺陷，n52的发动机一般在行驶8万公里后才烧油。
N52系列是宝马经典的直列六缸发动机，很多宝马迷对这一系列发动机非常痴迷。用在宝马的中档车型上，也就是没那么远，性能在同类自然吸气发动机中比较突出。
我们可以看到，目前宝马的主流发动机都转向了涡轮增压阵营，曾经痴迷于自然吸气发动机的宝马(宝马一直非常擅长涡轮增压技术，在N13/N20时代之前很长一段时间都只专注于自然吸气发动机)，如今也“开起来”了。目前生产中的优秀发动机以涡轮增压为主，好在都是首次投入中国市场。但自然吸气N43/N46/N52/N53是为中国市场预留的，不采用缸内直喷技术。但是，他们很快就会退出历史舞台，所以我们不用太纠结。
发动机大修后拉缸，4s说是三元催化堵塞导致陶瓷片碎裂，被倒吸进气缸里面造成4.5.6拉缸。有这种可能吗？还有机油里面有颗粒物，4.5.6缸烧机油比1.2.3缸烧机油严重多。 这不大可能吧，持续关注 @2019
