涡轮增压发动机不需要使用全合成发动机机油或半合成发动机机油，但全合成发动机机油的长寿命、高剪切力和良好的低温流动性可以保证发动机的润滑和散热效果。浮动轴承广泛应用于现代涡轮增压器的同心轴承。所谓浮动轴承，是指轴承、轴套和外壳之间的小间隙0.25-0.4MP压力油形成双层油膜支撑轴承，轴承高速旋转时与轴套与壳体无实质性接触，大大延长了涡轮增压器的使用寿命，但对润滑和散热提出了严格的要求。
从发动机本质上看，涡轮增压发动机在工作时产生较大的吸力。同时，高速运行部件需要较大的润滑和高流动性的润滑油，半合成油的流动性远低于合成油。如果普通矿物油想获得与合成油相同的高温剪切力，需要提高基本粘度，但提高粘度对散热性能和冷启动性能有影响，合成油抗劣化能力远远超过矿物油，可以减少维护周期，节省时间，可以提高散热效果，因此从保护发动机的角度来看，建议使用全合成油。
虽然发动机机油的类型分为全合成和半合成发动机机油，但两种发动机机油的特动性约为半合成油的流动，使用油基本上没有太大区别，根据发动机，让我们看看涡轮增压发动机类型，涡轮增压发动机顾名思义是在普通自然吸气发动机的基础上增加增压器。同时，粘度和工艺也低于全合成油，使用半合成油发动机容易产生高温，导致涡轮增压器故障，根据这些特点，涡轮增压器发动机使用合成油更好。
一般来说，碳积累和温度是涡轮增压发动机的两大杀手。影响发动机的两个主要因素是汽油和机油。机油取决于你的发动机是高温发动机，主要是德国汽车或非高温发动机、美国、日本和国内。如果是高温发动机，合成发动机机油是首选，因为高温发动机hsts高温剪切值大于3.5以上，油膜较厚，更好，不易破裂，发动机保护越好，但合成油衰减期短于半合成油衰减期，5000公里开始衰减，如嘉实多极保护，如果你是非高温发动机，一般半合成油如磁性保护可以满足主机厂的设计要求，如果你习惯驾驶快车，激烈驾驶，那么对汽油和油的要求更高，强烈建议您使用好，常规汽油和油。
有没有知道的?有没有知道的? 涡轮增压发动机汽车的发动机，除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油高品质润滑油。轮增压发动机的材料、加工精度、装配技术比自然吸气发动机有较大提高，发动机更长时间工作在高转速区域，要承受更高的温度、更大的撞击、挤压和剪切力，对润滑油提出更高要求。因为涡轮增压器在1700rpm以上启动，工作温度很高，要求机油具有更好的抗磨性，抗高温性，容易建立润滑油膜且油膜强度高。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。它的特点就是可以在不提高发动机排量的情况下大幅提高发动机的动力。 我只能告诉你，如果你想多开两年的话，就用全合成机油。涡轮增压车型的涡轮承受的温度高，可达上千度，转速快，高的可到十几万转/分钟，是一个工况十分恶劣的部件，必须精心保养，不要太马虎，该花的钱就得花，不要心疼。而且现在买个车动辄十万、二十万起步，都是工薪阶层（土豪忽略），靠着那点工资一点点攒的，说不定还要父母赞助些，所以本着能开两年就多开两年的原则，强烈建议你使用全合成机油。涡轮增压车型强烈建议你按规定更换空气滤芯，空气里面的杂质对涡轮寿命影响较大。希望你不要为了不同型类型机油之间那100多块钱的差价，造成涡轮提早下课，要知道一个涡轮就一万块钱啊！ 全合成吧，而且一定要是真机油！真机油！真机油！假机油会让发动机拉缸大修。来路不明的机油或者太便宜的就别用了 你好，这个汽车机油的使用一般情况下建议根据发动机上的要求使用最好，正常家用的话半合成的就可以了，实际上用的也多，嘉实多，壳牌，美孚用的比较多，其他品牌只要正品都是可以的。如果是首保的话一般人都会选择免费的，大不了保养提前一点，具体看个人选择了！ @2019
