汽车废气阀所排的废气并不是我们所知道的燃烧室内燃烧所产生的废气，他是在发动机工作的时候，缸体内部产生的其他气体，我们在行车过程中如果你对这个气体置之不理的话，将造成发动机内部的气压会越来越大，所以这个气体应该及时排出，但切记，不能往大气排放，因为它是有污染的，那它只能排到这个进气支管，然后再进入发动机的燃烧室和新鲜的空气一起进行燃烧，然后通过三元，通过排气将它排出去。废气阀的开合是随着发动机内部的压力，通过这个真空泵来进行工作的，如果废气阀呈现一个常开的状态，那就说明它已经坏了，这就会导致发动机内部飞溅的机油被带到进气支管和燃烧室进行燃烧，由于宝马的很多老机型，它的废气阀都是长在气门室盖上，一般是不可拆卸的，你拿去4s店修的时候，得花5000上下更换全套废气阀装置，其实只需要通过一定的手法换掉就行，整个材料和工时的价格500块钱不到。
气门油封
我们都知道气门室是需要机油润滑的，因为它里面包含了凸轮轴、气门顶杆等一些配件，油封就是套在气门的顶杆上，它的工作原理主要是把气门室里面的机油隔绝在气门室里面，当橡胶的气门油封老化后，机油将会随着这个气门顶杆往下流，流到发动机的燃烧室内，我们可以通过免拆缸盖的技术换掉气门油封，基本上不会再烧，一般维修的费用在2000到5000块钱不等。
缸内附件
缸内附件的磨损一般指的是活塞环和缸套之间的磨损，如果你正常保养，在公里数不高的情况下，这个东西是不可能有多大磨损，这基本取决于你的驾驶习惯（得去看看上期的文章了），很多车友都是，机油还没热，内心就已经狂热了，冷车刚启动就大脚踩油门起步，这样就会造成不必要的磨损，一般大部分的缸内磨损都是冷车形成的，这个东西一旦进行维修，那你就等着大把花钱吧。
机油的选择
这一点相信每个车友都应该知道，我就不多说了，但是这同样也是不可忽略的一点，希望各位车友在选择机油的时候慎之又慎。
其实以上几点并不仅仅是说宝马，我国的很多车型都同样适用，我觉得每一辆车都是有灵性的，我们好好对它，它对我们也不得撇，所以最近几篇说的都是关于汽车使用的文章，希望各位车友都可以在行车过程顺顺利利的，另外谢谢大家的支持。
上期答案：先靠边停车，然后开启安全警示灯，人不要待在车内，到路边安全的地方去。
本期问题：电动车真的环保吗？
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汽车废气阀所排的废气并不是我们所知道的燃烧室内燃烧所产生的废气，他是在发动机工作的时候，缸体内部产生的其他气体，我们在行车过程中如果你对这个气体置之不理的话，将造成发动机内部的气压会越来越大，所以这个气体应该及时排出，但切记，不能往大气排放，因为它是有污染的，那它只能排到这个进气支管，然后再进入发动机的燃烧室和新鲜的空气一起进行燃烧，然后通过三元，通过排气将它排出去。废气阀的开合是随着发动机内部的压力，通过这个真空泵来进行工作的，如果废气阀呈现一个常开的状态，那就说明它已经坏了，这就会导致发动机内部飞溅的机油被带到进气支管和燃烧室进行燃烧，由于宝马的很多老机型，它的废气阀都是长在气门室盖上，一般是不可拆卸的，你拿去4s店修的时候，得花5000上下更换全套废气阀装置，其实只需要通过一定的手法换掉就行，整个材料和工时的价格500块钱不到。
气门油封
我们都知道气门室是需要机油润滑的，因为它里面包含了凸轮轴、气门顶杆等一些配件，油封就是套在气门的顶杆上，它的工作原理主要是把气门室里面的机油隔绝在气门室里面，当橡胶的气门油封老化后，机油将会随着这个气门顶杆往下流，流到发动机的燃烧室内，我们可以通过免拆缸盖的技术换掉气门油封，基本上不会再烧，一般维修的费用在2000到5000块钱不等。
缸内附件
缸内附件的磨损一般指的是活塞环和缸套之间的磨损，如果你正常保养，在公里数不高的情况下，这个东西是不可能有多大磨损，这基本取决于你的驾驶习惯（得去看看上期的文章了），很多车友都是，机油还没热，内心就已经狂热了，冷车刚启动就大脚踩油门起步，这样就会造成不必要的磨损，一般大部分的缸内磨损都是冷车形成的，这个东西一旦进行维修，那你就等着大把花钱吧。
机油的选择
这一点相信每个车友都应该知道，我就不多说了，但是这同样也是不可忽略的一点，希望各位车友在选择机油的时候慎之又慎。
其实以上几点并不仅仅是说宝马，我国的很多车型都同样适用，我觉得每一辆车都是有灵性的，我们好好对它。
宝马车烧机油吗？
烧机油造成的原因有很多种：
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象
3、机油加注量过多所引起的烧机油。
4、涡轮增压器漏油。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
建议还是到湖南致良知这种稍微好点的维修企业去检测一下。
现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。
烧机油的主要原因
两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方案
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
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