10年的车烧机油有必要大修吗?

核心提示个人建议还是看车辆的剩余价值,如果还有必要,那就选择大修;如果车辆勉强还能用,并且不久将处理掉的话,那就不用大修。其实汽车发动机不管设计的再怎么严谨,都是会出现机油消耗的。只是如果机油消耗过大,就是烧机油了。至于汽车烧机油该不该修,可以分为

个人建议还是看车辆的剩余价值,如果还有必要,那就选择大修;如果车辆勉强还能用,并且不久将处理掉的话,那就不用大修。其实汽车发动机不管设计的再怎么严谨,都是会出现机油消耗的。只是如果机油消耗过大,就是烧机油了。至于汽车烧机油该不该修,可以分为以下两种情况:

1、汽车车龄过大,发动机自然磨损(该修):当发动机使用年限过高,活塞环与汽缸壁、气门与气门导管等部位因磨损导致间隙过大时,机油就会极易穿过缝隙,进入燃烧室,从而造成烧机油现象。

这种程度的烧机油只能大修发动机,更换活塞环与缸套、气门与气门导管等过度磨损的部件即可解决烧机油的问题。

2、设计缺陷(难修):例如传说中的大众发动机,此种类型的烧机油现象是因为发动机设计方面出现了缺陷。例如活塞环间隙设计过大,油气风离气设计缺陷等。如果是因为这种原因而烧机油,那就得等厂家出台解决方案了,一般的4S店或者维修店基本解决不了该种问题。

汽车烧机油了有必要维修吗

车子烧机油需要大修的:1、首先要确认一点,发动机机油缺少不一定就是烧掉了,有时候很有可能是车辆上的相关密封件老化导致的,例如,气门室盖垫漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳垫漏油等等,虽然每个地方漏油不是太严重,但是时间一长肯定会给机...

汽车烧机油需要大修吗

车子烧机油需要大修的:

1、首先要确认一点,发动机机油缺少不一定就是烧掉了,有时候很有可能是车辆上的相关密封件老化导致的,例如,气门室盖垫漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳垫漏油等等,虽然每个地方漏油不是太严重,但是时间一长肯定会给机油造成一定的消耗量;

2、其次,还可用最简单的方法来判断发动机是否烧机油;拔出发动机机油尺,检查机油的液位,如果机油尺上显示的机油液位明显低于下线,那八九不离十就是烧机油了;但这也不是唯一判断烧机油的标准,还可以通过打着车观察车辆排气管来判断,如果排气管长时间冒的都是蓝烟,并且在排气管的内壁上有油渍,那发动机肯定是烧机油了;

3、那么当车辆出现以上情况时,就必须要大修发动机了吗?修车师傅:先别慌,等检查完以下这个地方再说;

4、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象,但要是退一步来说,能让机油进入气缸内参与燃烧,这与发动机上的废气阀有很大的关系;假如,说废气阀坏了,发动机内部所产生的机油废气,就会在真空吸力下被吸到燃烧室内,此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了。在这种情况下,只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。 汽车烧机油是什么原因

以下就是汽车烧机油的具体情况:

1、冷车启动时冒蓝烟,早晨初次打着车时,如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾,经过一段时间后又恢复正常(蓝烟消失),说明发动机轻微烧机油现象。分析:因为爱车停了一晚,发动机在长时间不运转的情况下,如果油封不严,机油就会在重力的作用下通过气门油封间隙流入气缸。此时一旦启动发动机,气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧,产生大量蓝色的烟雾。因此早晨冷启动着车时,一旦排气管冒蓝烟,车主需要注意了;

2、加速中冒蓝烟,车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门,如果发现排气管冒出大量的蓝烟(可以从反光镜中观察),说明发动机存在烧机油的现象。分析:除了气门油封密封不严之外,活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大也是导致发动机出现烧机油现象的主要原因之一。在行驶中猛踩油门加速(或原地着车猛踩油门加速)就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严,车辆在急加速时,活塞环上下运动的频率加快,汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室,导致“烧机油”;

3、机油消耗快,随着汽车的科技含量越来越高,行车电脑的功能也越来越强大,现在很多十几万的车都能在行车电脑中显示机油的油量。当然,如果没有这个功能,我们也可以用传统的机油尺来检测机油的剩余量。如果还没到保养日期发现机油消耗地明显过快,那必须要重视起来。如果发动机不存在漏油现象的话,那基本就是出现“烧机油”现象了。 汽车烧机油需要大修吗 @2019

不需要大修。请根据实际情况进行判断。但是,需要注意的是,如果因机油的危害而烧机油,车辆氧传感器损坏得太快。燃烧机油会提高车辆的油耗,排放过多的废气,使怠速不稳定,增加车辆的危险性,增加经济负担。燃烧汽车油的情况下,需要维护。具体的烧机油原因可能有以下几种情况。1、烧机油一般有两个部分,一个是气缸体,另一个是气缸盖。烧汽缸油也有几种情况。一个是缸筒磨损太大,另一个是活塞磨损太大,活塞环失效了。缸筒磨损过度,活塞上止点形成“台”,缸筒磨损不均、传动锥型或椭圆型时。2、活塞环上积聚继承的油,参与燃烧。如果活塞磨损过大,或活塞环长期使用后失去弹性,密封不严,带来过量已知的机油进入燃烧室参与燃烧也会烧油。3、缸盖燃烧机油,是因为气门导管磨损形成间隙,机油泄漏燃烧室,油封老化,密封度降低,机油延长气门流入燃烧室。机油轻微燃烧时,可以通过查看废气来粗略判断故障部位。冷车上车时烧油的多是阀门油封,而热车烧油的多是活塞和活塞环。为避免上述故障的发生,可以定期更换机油和机油滤清器,按时进行车辆保养。

 
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