分离方法但是有！关键是你想做什么！汽油馏程一般30℃-200℃！机油馏程在200℃以上！这样可以采用蒸馏的方法把汽油个机油分离！但是由于汽油与机油都是调和油，其组成复杂，添加剂种类也很多！所以就算分离来了，也不能直接使用！需要重新化验，根据性质进行重新调和！而且蒸馏这种方法是大量的汽油和柴油混合后才能用的招！要不分离成本还不够油钱！所以最好需要分离目的！具体情况！具体分析！如果可以还可以利用自然蒸发、改变使用用途等等套路！
同样润滑油15w40和20w50可以混合用吗
不能。
不同的机油的配方不同，所含的添加剂含量和配比也是不同的，所以不同品牌的机油混用会对机油的寿命及性能有一定的影响。
比如全合成的机油的保养周期可能是一万公里一换，但是跟矿物质油发生混合，即使是全合成占大部分程度，保养周期也无法达到一万公里一换了，所以建议下个周期使用同一品牌同一类型的机油。
扩展资料：
全合成机油使用注意事项：
涡轮增压发动机是当今很流行的发动机，这时我们就需要使用过全合成机油，带有增压器的发动机在加速时可以带来爽快的推背感，但当涡轮开始工作的一瞬间，发动机扭矩会成倍增加。
根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，因此就需要使用全合成机油，来满足涡轮增压发动机的各种工况。
那些大排量的SUV或轿车也最好使用全合成机油。原因是大排量车的自重远大于普通轿车，且发动机的输出功率非常高，这样会导致发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。
在极端天气和环境下，建议车主使用全合成机油。比如极寒地区、多扬尘地区、严重的潮湿地区及高温地区，都会对发动机造成极大的压力和伤害。
-合成机油
-矿物油
八代雅阁20，机油问题，请教高手。
这个要看你怎么分析：
同一品牌的润滑油批次不一样，添加的主功能剂也可能不一样。（主要功能添加剂供货商和剂种无法确定）
润滑油调和成 15W-40 和20W-50主要的区别不是主功能剂，（威尔芙节能机油wwwukwefcn）而是基础油或是增粘剂选择或是添加量的不同。
润滑油的功能剂（抗氧剂，防锈，清净分散，挤压耐磨等） 不同的化学种类，混用有时候不好确定是起到协合效应还是对抗效应。（防锈剂会降低极压抗磨的效果）。所以严格来说有技术知识支持的情况下是可以混用的， 其他非专业人士还是不要混用的好
总的来说就是添加剂一样的，但粘度不同的车用机油15W—40和20W—50可以混用，但如果添加剂不同，主功能不一样的话就不要混用。
踏板摩托车冬天打不着火怎么办
八代雅阁，20，18万公里。之前银美孚5w30机油，6000换，一点不丢机油。换了0W30机油，6000公里消耗了半升。请问是什么问题？（银美孚的100度黏度比0W30的100度黏度还要略高一点）。另外，银美孚5W30和极护5W30哪个好一些？ 这个高温运动粘度高点低点影响不大，发动机是恒温热机，上下差不了5度。5W与0W倾点也差不了多少，关键一点是低温泵送粘度差许多。打个比方，5W凝点负35度，但在负20度将变得非常粘稠，车辆冷车启动困难，而且机油不能速达摩擦副表面。而0W凝点42度，但在负30度时仍然是流动性很好，能速达摩擦副表面，也就是说泵送流量大。高温粘度就是差个1-3度的也不影响结膜强度，结膜抗压抗剪强度由添加剂决定，主要是锌、钙成分，为了排放减少锌钙，新型添加剂增加了钛，钼等贵金属。当机油温度超过60度时，温度每提高8度，机油寿命缩短四分之三，也就是粘温性变差，机油被氧化。实际机油使用时，高温粘度有8，16，20，30，40，50，60，根据发动机负荷用途使用不同粘度。日系车采用8-20低粘度机油，实际与使用40的机油对发动机保护差不多，这是因为日系使用的20高温粘度机油的粘度指数极其高，达到225。而一般全合成机油40粘度也只有170左右。在发动机高温工作下，20的机油抗氧化能力更强，粘温性更好，这都是高科技添加剂的作用。说到你的车，使用0W机油消耗大，5W消耗小这是有原因的。0W机油低温下粘度改善剂中高分子融于油很少，紧抱成团，因此有很好流动性。而5W机油是用粘度高的机油调和出来的，因此没有高分子抱团的改善剂。由于18万公里接近设计寿命，缸套俯视下并非正圆，加上活塞环弹性变形，已经形成了较大的间隙，燃烧室气密性不良。因此再使用0w-30机油并不合适，新车建议使用0W-20或30机油，旧车使用5w-30或40机油。对于你提出的银美和嘉实多问题，都一样，都是一般的全合成的机油。机油同质化，与品牌无关。反正要是我不买贵的，这么和你说，全合成机油100-200-300-700的都有。嘉实多和美孚口水仗打了那么多年，2016年底，嘉实多公开打出全合成大旗，美孚也没脾气默认了嘉实多的全合成。 银美5w30更适合别克、雪佛兰那样的美系车，尤其是美系涡轮车。而极护则比较适合德系车。相对而言，极护的兼容性更好。但对于八雅，都不是最适合的机油。 机油是两个极端性的，你加强了冷启动的性，它势必要添加一些和耐高温相反的物质提高的。所以，建议分开用机油，入冬前用0w的，夏天用5w的机油。 小保一般就做更换机油和机滤，然后空调滤芯和空气滤芯拿出来吹一下，其他的地方检察一下!0w-30 8代雅阁CP1的发动机，比较适合SN级标号0W-20的全合成机油，美孚、壳牌、嘉实多、出光、日本石油都不错。 侧重点不同，美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重侧重发动机保护，银 美孚5w30或者嘉实多 极 护5w30，壳牌 超 凡 喜 力5w30全合成机油，这3个同一级别的，看你侧重哪个方面，随便选哪个都可以的， @2019
摩托车天冷不好启动是怎么回事
踏板摩托车冬天打不着火，多是因为气温过低，此时可把摩托车支起来，后轮处于一种悬空的状态，尝试用钥匙打火，如打不着火就把钥匙拧到电源开启的位置，挂上空挡后车轮可以自由旋转，再挂上一档，这个时候用手在摩托车的后轮上用力往后拨，多拽几次就能打着火了。
不过使用这个方法一定要注意安全，用手在后轮拨动的时候稍微不注意就会把手卡在里面。
由于冬天非常寒冷，摩托车里面机油的粘度比较大，在气温低的时候还会导致机油凝结成块状，因此摩托车难以启动。在启动之前多蹬几下摩托车脚踏板，这样做可以通过外力将里面粘稠的机油调和好，在启动钥匙大火。
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预防冬季摩托车难启动：
1、冬天选择机油的时候要尽量选择粘度较低的机油，因为冬天机油流动性比较差，如再选择粘度高的机油很容易导致发动机运转阻力加大，从而难以启动。
2、在启动之后不要着急开，可以先预热一但时间，不然出门后车子非常容易熄火，熄火后又是非常的难以启动了。
3、有条件的应将摩托车停放到室内，或者是地库，这样就能解决低温问题。
凤凰网-踏板摩托冷车不好启动是什么原因？不妨看看这个地方
凤凰网-摩托车打不着火别着急，用这招或许对你有帮助
摩托车天冷打不着火的原因有电瓶老化没电、冬天气温比较低发动机没有完成预热、火花塞故障，火花塞所以时间过长性能下降导致、油箱内有没有汽油了。
由于冬天非常寒冷，摩托车里面机油的粘度会比较大，在气温低的时候还会导致机油凝结成块状，因此摩托车难以启动。可以在启动之前多蹬几下摩托车脚踏板，这样做可以通过外力将里面粘稠的机油调和好，然后再启动钥匙打火。
摩托车天冷早晨难启动如何解决
只要找到问题的根源，解决起来其实很简单。这也是骑行时间长了，拉向拉长了，拉向损耗不行了。遇到这种情况有些摩托车是换过拉线，可能是拉线装的时候没有彻底装到位。
解决起来很简单，只要把封门相回到位，把封门拉线往上面挑动一点，再往上面给它轻微的安装一下，然后把这个螺丝再重新上紧。这时候试着看一下，把上面的封门拉开，就会看到封门和风已经完全合壁到位了，就没有间隙了，关掉已经回到位了。
这时候就开始启动摩托试一下，摩托车启动时非常好调，一打就着。
