宝马R18是目前宝马摩托在售车型当中排量最大的，采用bobber风格设计的R18拥有两款不同风格车型，很显然这是冲着老对手哈雷去的，虽然在美式巡航车型领域哈雷几乎一家独大，但是宝马从未放弃想要分一杯羹的念头。
宝马R18使用宝马标志性的拳击手双缸发动机，这款对置双缸发动机排量达到了惊人的1,802cc，能在4,750 rpm时产生91hp的功率，在3,000rpm时爆发152Nm的峰值扭矩，巨大的扭矩是这台发动机最大的看点。
另外，宝马宣称几乎所有扭矩（150 Nm）均可在2,000至4,000 rpm的转速范围内使用，这一点也是巡航车型常用的转速区间。澎湃的动力通过裸露的驱动轴传递到后轮上，同时也在向原始R5致敬。
为了符合复古风格，R18避免使用电子悬架，为骑手提供了传统的伸缩叉，隐藏式后单避震和辐条轮，直径为49mm的前悬架行程为120mm，后避震行程为90mm。值得注意的是，该车和传统美式巡航的骑行姿式有所不同，因为拳击手发动机的外形，脚踏并没有向前伸出，因此坐姿相对比较直立。
另外，R18提供了一套骑行辅助装置，包括三种骑行模式，坡道起步辅助系统（选装），可切换的自动稳定控制（牵引力控制）以及发动机阻力转矩控制，可防止在降档时发动机跳动，还提供可选的倒车辅助系统。
目前，宝马R18已经在全球多个国家上市销售，在德国R18的售价为22,225欧元，折合人民币17.6万元左右，宝马能够在今年引进R18已经显得相当迅速了，对于这款车你期待吗？
摩托车单缸与双缸的区别有组成结构、性能区别
1、组成结构，单缸发动机它的结构会极其简单，所涉及的零件无非就是曲柄连杆机构，缸体组件，配气系统，再细化一下也就是曲轴，缸体，活塞，活塞环，气门，凸轮轴，摇臂，链条，顶杆。
这些零件当中对于单缸发动机而言，基本上都是单一形式存在的，数量上只有气门，凸轮轴会根据发动机的技术规格以倍数出现。
但双缸发动机结构再简单，它也需要一个曲轴两套连杆，两套缸体，两套配气系统，这就使得它的组成结构明显会复杂于单缸发动机。如果说单缸机用户自己还可以搞得定，那么面对双缸机只能是摇摇头，挥挥手。
此外，双缸发动机根据缸体布局的形式还可以分为很多种，例如常见的有直列双缸，V型双缸，水平对置双缸，而单缸机基本上就是一个立式或者卧式布局。
2、性能区别，如果不考虑其他就动力表现而言，同等排量下双缸发动机动力会更足。毕竟它拥有两个做工单元，不管是同步还是异步，不管是V型还是直列都可以实现燃烧效率上的提升，曲轴推动能力的增强。
再加之双缸发动机因为运转更平顺，所以转速还可以设定得更高，这就使其会有进一步的性能提升，并在排气声浪方面还会随着缸体布局的不同更为浑厚有趣。
但单缸发动机也会有它的自身优势，比如这类机型的低扭会更足，相应的油耗也会低一些，当然这也取决于发动机最基本的调校手法，但在相同水平的前提下，这就是单缸发动机特点。但反过来这类机型的震动会比较明显，转速越高这种不足就会越突出。
单缸和双缸发动机之间的一个主要区别，
总结一下就会变成单缸发动机结构更简单，低扭强，油耗低，但一般转速不会太高，震动会比较显;双缸发动机运转会更平顺，后劲会更强，动力输出将会更宽泛，但它结构有点复杂，理论上的故障率也会更高。
