联合重卡国六x400天然气能用的，具体来说，根据理论计算，使用16JSD350TA型十速变速箱和4.11速比后桥，车辆在发动机最高转速下的行驶速度约为150公里/小时左右。而如果采用13.7速比后桥，则在同一转速下的车速大约为73公里/小时。因此，使用16JSD350TA型十速变速箱和4.11速比后桥，车速比使用13.7速比后桥更快。需要注意的是，实际的行驶速度还受到车身重量、轮胎尺寸、路况和驾驶习惯等多个因素的影响。此外，高速行驶时需注意道路安全，遵守交通规则，避免超速和危险驾驶。法士特16JSD350TA型十速变速箱和4.11速比后桥的组合确实可以使车辆的车速变快。具体来说，根据理论计算，使用16JSD350TA型十速变速箱和4.11速比后桥，车辆在发动机最高转速下的行驶速度约为150公里/小时左右。而如果采用13.7速比后桥，则在同一转速下的车速大约为73公里/小时。因此，使用16JSD350TA型十速变速箱和4.11速比后桥，车速比使用13.7速比后桥更快。需要注意的是，实际的行驶速度还受到车身重量、轮胎尺寸、路况和驾驶习惯等多个因素的影响。此外，高速行驶时需注意道路安全，遵守交通规则，避免超速和危险驾驶。相对国五燃气重卡，国六LNG重卡的优势：一是主流的国六LNG重卡发动机马力比之前的国五燃气重卡变大了，都采用了当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线，动力性能更好。比如之前国内的燃气重卡马力一般都在430—440马力之间，而到了国六LNG时代，马力提升到巅峰状态；现在500马力以上的国六燃气重卡比比皆是，比如陕汽德龙X6000 4x2自动挡LNG快递牵引车，相对国六柴油重卡，国六LNG具有的优势：一是国六LNG主要是后处理系统相对简单，整个故障率相对来说会更低。相对于国六柴油重卡复杂庞大的后处理系统，国六LNG燃气重卡在这一方面就显得比较简洁些。目前主流的重型燃气发动机采用了天然气当量燃烧技术和废气循环燃烧系统（EGR），再外加一个三元催化器就能激活。具体说，国六天然气发动机与燃油发动机主要区别是燃料供给系统、燃烧方式（点燃式/压燃式）、气缸盖及进排气门、排气管等机构存在差异。按国六发动机排放标准，二者差异主要体现在尾气处理技术路线上。一是EGR方案，另一种是非EGR方案。气体发动机主要采取当量燃+EGR+TWC（三元催化）方案，燃油发动机主要采取SCR+DOC+DPF+ASC路线。相对而言，燃气发动机尾气净化结构比较简单，成本也较低。当然国六LNG重卡的三元催化是通过其载体涂层上的Pt铂/Pd钯/Rh铑等贵重金属元素，对尾气中的HC碳氢化合物、NOx氮氧化合物、CO一氧化碳等进行催化反应。到了国六阶段，LNG卡车三元催化上的贵金属含量增加了不少，价格也不低。总的来说，相比国六燃油重卡，国六LNG重卡没有复杂的后处理系统。
