可以
如果想确定气门是否顶了，需要用发动机内窥镜看一下发动机内部，如果顶气门了会留下一些痕迹。最简单的方式就是拆开缸盖和气门室盖，看一下气门状态。顶气门是不太常见的一个故障，这个故障比较严重。顶气门是因为发动机正时错乱引起的。
现在几乎所有的发动机正时系统都用链条传动，很多消费者以为正时系统是终生免维护的，这是一个错误的想法。车子即便用了正时链条，也是需要维护的。正时链条长时间使用后可能会变长变松，这样很容易导致正时链条跳齿。如果正时链条跳齿，发动机可能会出现顶气门的故障。正时链条都有导轨，这个导轨都是塑料的，长时间使用后这个塑料导轨可能会碎裂。所以正时链条也是需要进行维护的。
如果发动机气门顶了，需要将发动机拆开，看一下损伤的部位，顶气门是很严重的。
平时在用车时，如果发动机出现了异常熄火，那么车主们就不要去二次启动发动机了，这样可能会对发动机造成不可逆的损伤。顶气门后，在活塞顶部会留下很多痕迹，在不拆开发动机的情况下用内窥镜可以判断是否顶气门了。
汽车上检查内部构建的内窥镜有什么作用？
电子内窥镜的工作原理及用途：
整套电子内窥镜系统主要由内镜(endoscopy) 、电视信息系统中心(video information system center) 和电视监视器(television monitor) 三个主要部分组成。另外，CCD耦合腔镜、腔内冷光照明系统（目前为LED光源）、视频处理系统、和显示打印系统是电子内窥镜的主要结构的组成部分。电子内镜的构成还配备一些辅助装置，如录像机、照相机、吸引器以及用来输入各种信息的键盘和诊断治疗所用的各种处置器具等。电子内窥镜在国内大中型医院内镜室的诊断和治疗活动中起着十分重要的作用。具有分辨率高、易于诊断、管径细、使用寿命长等优点。主要缺点是易损坏，一般用户不能修理，厂家维修费用高。
从详细部件构成上，电子内窥镜主要包括先端弯曲部、插入部、操作部、电气接头部。先端弯曲部是内窥镜的最前端，由送水/送气喷嘴、导光束、物镜、钳子管道出口、弯曲橡皮等组成。插入部外面是带刻度的外皮，内部包裹着导光束、导像束、送水/送气管、钳子管道和鼓轮钢丝。操作部是医生检查、治疗时手持操作的部分，主要包括角度控制转子、卡锁、功能按钮、吸引活塞、送水/送气活塞、钳子管道入口等。电气接头部是电子内窥镜连接冷光源和图像处理系统的部件，由电气接头、导光接头、送水/送气接头、吸引接头组成。而在诊治活动中动作最频繁的部位: 一是操作部，包括有送气/送水按钮、吸引按钮、活捡通道、角度钮等。二是镜身，镜身为一根易弯曲的插入管，由钢丝网管及蛇型钢管制成，在小于1cm的管径内容纳有导向束、导光束、活检/吸引通道、注气/注水管道及控制角度的钢丝等。外包有聚胺酯塑料管， 此管具有密封和防腐蚀作用， 以防止水和胃液的进入和腐蚀。这两个频繁工作的部件一旦损坏，必须请专业人员用专用工具和专用配件才能进行修复，造价高，时间长。因此，正确地操作和精心的维护保养，对防止和减少电子内窥镜的故障发生，延长其使用寿命具有重要意义。
车发动机内窥镜，顾名思义就是一种用来检查汽车发动机故障的视频内窥镜，广泛应用于汽车维修行业。
因为仅一个汽车发动机内窥镜，便可以协助检测发动机的以下部位是否出现了故障：
1、水泵排水孔及冷却液泄漏
2、发动机燃烧室
3、燃油管路和油箱
4、发动机散热器
汽车发动机内窥镜不仅可针对汽车发动机（气缸、活塞、气门等）进行检测，还可对液压、气动件、钢管、铸件、容器内部的异物、堵塞、缺陷进行直观检测；360度摇杆设计，操作更为简单精确，轻松到达所需检测的任何位置。
