拧的过紧会使螺栓受力过大,一方面容易造成零件螺纹滑牙,严重的能把整个螺纹拉出来。而且容易拉断螺栓。就算是螺栓没有拉断,但是螺栓的拉力已经超过了材料本身弹性变形的极限,这时候螺栓已经变形了,如果超出规定使用长度的极限,那么这个螺栓就报废了,它起不到有效的紧固和密封作用。

尤其是发动机的铝件,我经常能见到因为螺栓力矩问题造成的零件脱丝滑牙的情况。
所以,在拧螺栓的时候,要按照规定的设计值校核力矩。实际操作时力矩最大不要超过设计值上限的20%,最小不能低于设计值的下限。在这个区间内的力矩是最合适的。


拧的过紧会使螺栓受力过大,一方面容易造成零件螺纹滑牙,严重的能把整个螺纹拉出来。而且容易拉断螺栓。就算是螺栓没有拉断,但是螺栓的拉力已经超过了材料本身弹性变形的极限,这时候螺栓已经变形了,如果超出规定使用长度的极限,那么这个螺栓就报废了,它起不到有效的紧固和密封作用。

尤其是发动机的铝件,我经常能见到因为螺栓力矩问题造成的零件脱丝滑牙的情况。
所以,在拧螺栓的时候,要按照规定的设计值校核力矩。实际操作时力矩最大不要超过设计值上限的20%,最小不能低于设计值的下限。在这个区间内的力矩是最合适的。
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本文标题: 发动机螺丝上很紧会有什么损害吗
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