烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
奥迪Q5烧机油怎么解决
奥迪Q5出现燃机油的情况时，车主可以尝试通过以下几种方法来解决：选择品质较好的汽油与机油；老旧车可以选用黏度稍大点的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；避免野蛮驾驶和大油门加速等等。
扩展资料：
虽然奥迪官方表示每1000Km消耗05升机油属于正常现象，但以每行驶7500Km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉375升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4L装的机油！
国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因。
2021款奥迪Q5L还烧机油吗
烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。
烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。
如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！
二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。
奥迪Q5进口的32排量的烧机油吗？
国产奥迪q5烧机油的情况并并不是排汽管冒黑烟，只是在日常应用过程中发生机油的使用量过大。奥迪Q5发生燃机油的情形时，买车人能够根据挑选质量不错的柴油和机油等办法来处理燃机油难题。
由于有关机油的运用实际效果及其使用期限，在大家应用过程中基本上没有办法考量。机油的工作中并不像发动机、变速箱那般形象化，它基本上在流通的过程中就完成了自身的重任，而这一过程大家根本不能见到。
尽管奥迪官方表明每1000Km耗费05升机油归属于正常的状况，但以每行车7500Km维护保养一次来测算，国产奥迪的发动机便会悄无声息的烧毁375升机油，这就相当于每一个维护保养观察期内，发动机会消耗近一桶4L装的机油！国产奥迪发动机机油耗费大的难题，是在发动机设计方案上出现瑕疵而导致的，中国的厂家对生产加工和安装等技术标准都比不上海外原装的技术标准，这也是造成 国内生产制造的后奥迪车烧机油的关键缘故。
奥迪Q5发生燃机油的情形时，买车人能够试着利用下列几类办法来处理：挑选质量不错的车用汽油与机油；老比较旧一点的车能够采用粘度稍大些的机油来提升活塞杆、缸壁间的密闭性；勤查验机油尺标，按设备使用手册规定定时拆换机油和机油滤芯，拆换真品机油滤芯配件；防止粗暴安全驾驶和大油门踏板加快这些。
2016款q5烧机油严重
保养不好都会烧的。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
奥迪Q5机油燃烧严重的原因有很多，比如空滤芯、发动机滤芯、机油选择不当等。，进入气缸的气体杂质得不到很好的净化，各种尘粒进入气缸，加速气缸磨损；过量添加机油；点火时间过早或过晚。迟早会发生突然的冲击，会使发动机温度升高。严重时，活塞会脱落，缸体会报废。在其初始阶段，气缸体中会有严重的漏气和油燃烧。
解决烧机油问题最根本的办法，一定是拆解修理更换磨损的零件，这样虽然一次性投入稍大，但保证了车辆动力的耐久性、可靠性和回收性。至于添加剂的使用，也只是治标不治本。如果不想换车，不建议依赖添加剂。目前国际上流行的添加剂有几种，大致分为三类。
第一类属于润滑:通过提高油的润滑能力，降低摩擦阻力和内耗，可以提高发动机功率。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。
第二种是熔模铸造:在摩擦面上附着软金属或其他特殊材料(如早期的Teflon)来代替原有的金属摩擦，一方面增强了密封性能，另一方面保护了原有的摩擦面金属。这种添加剂在烧油初期可以起到一定的作用，但由于其颗粒形状和随机油流，容易堵塞油路和担心芯，造成更多的麻烦。另外，由于硬度较低，会随着使用逐渐磨损，换油时油会随机排出，需要不断添加。
第三种是锻造:通过发动机内部的高温高压，在摩擦面上锻造金属，形成新的摩擦面，增大原工件尺寸，增强密封性，保护原摩擦面。这种添加剂目前市场上比较少见，如果足够的话，可以添加一次，然后短期甚至长期都不需要再添加。
