你好，水温的话在80到90度之间都是正常的。缸压一般在1200～1400 kPa
发动机的工况看发动机的气缸压力。大部分电喷发动机的气缸压力在1200～1400 kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700 kPa以上。
发动机原设计气缸压力的大小主要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，以及是否有增压机构;实际使用中影响发动机各缸压力的主要因素有燃烧室积碳的多少，及燃烧室的密封状况和排气是否通畅等。
气缸压力的计算公式：各缸气缸压力相加，除以缸数为平均气缸压力。发动机的平均气缸压力不得低于标准的75%，否则需修理。
解放车道茨发动机的机油压力传感器在什么位置？
PTL02采用了WZ-551A底盘的技术，其发动机是国产化的德国道茨BF8L413F型、四冲程，V型8缸、增压中冷、风冷柴油机，343匹马力，转速为2500转/分钟，机械式变速箱有9个前进档和1个倒档，底盘悬挂系统为双横臂螺旋弹簧独立悬挂，公路最大速度85千米/小时，最大行程600千米。由于是增压发动机，可以上青藏高原。PTL02采用14：00R-20子午线防弹轮胎，并采用中央充放气系统，驾驶员可根据路况调整压力。防弹轮胎被击穿后，车辆仍可以边充气边行驶，以30千米/小时的速度逃出100千米。
3防护系统
PTL02式的底盘源于步兵战车，防护能力薄弱，只能防御762穿甲弹。有8具烟幕弹发射器，没有激光告警器。
一般在发动机后面,缸体上,机油滤芯座旁边。上面有一跟线的插头,位于机油滤芯的前面油道上。
电子式机油压力传感器由厚膜压力传感器芯片、信号处理电路、外壳、固定线路板装置以及2根引线等组成。信号处理电路由电源电路、传感器补偿电路、调零电路、电压放大电路、电流放大电路、滤波电路以及报警电路等组成。
图1是传感器的结构图，图2是其原理框图。厚膜压力传感器是20世纪80年代出现的新型应变式压力传感器, 利用印刷烧结在陶瓷弹性体上的厚膜电阻的压阻效应研制而成。在陶瓷弹性膜片上直接印刷、烧结4个厚膜电阻，并通过导带连接成惠斯顿电桥。
当所测量的液位压力作用在陶瓷弹性体上时, 弹性膜片产生挠曲变形，与此同时，印烧在弹性膜片上的厚膜电阻也产生同样大小的应变，其中2个厚膜电阻受压应变，阻值减小；另2个受拉应变，阻值增大。这样，所测的压力值即被转换成桥路输出信号，而且信号大小和压力成正比。
